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廣州到泰國貨運(yùn)專線選擇注意點(diǎn)

了解通關(guān)速度：貨物達(dá)到泰國以后都需要等到海關(guān)的查驗(yàn)，所以大家在選擇廣州到泰國貨運(yùn)專線的時候就需要考慮通關(guān)速度問題，如果貨運(yùn)專線的通關(guān)速度非常慢，就有可能給企業(yè)帶來損失。一旦被海關(guān)扣留的時間過長，企業(yè)很有可能會失去重要的客戶。

了解安全性問題：選擇貨運(yùn)專線的就是安全性問題，因?yàn)樨浳锶绻荒馨踩偷娇蛻羰种?，很有可能就會被客戶拒收，這樣所有出現(xiàn)的損失可能都需要企業(yè)自己承擔(dān)。雖然可以要求物流公司索賠，但是這個索賠過程十分漫長，企業(yè)肯定會受到影響。

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現(xiàn)代物業(yè)的創(chuàng)新問題

近年來我國生產(chǎn)力布局發(fā)生很大變化，以家電產(chǎn)業(yè)為例，以前可能每個省都有家電制造企業(yè)，隨著競爭的發(fā)展，家電業(yè)在全國出現(xiàn)了四大集群，形成了產(chǎn)品集中生產(chǎn)供應(yīng)全國的格局。家電物流的平均運(yùn)距在增加，大量依靠公路運(yùn)輸明顯不劃算，這也是物流成本高企的原因?！熬臀锪鳂I(yè)供給側(cè)改革而言，近期，降成本的任務(wù)應(yīng)該是比較重的?！备母锏牧硪粋€任務(wù)就是要補(bǔ)短板，通過加快綜合運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)、鐵路建設(shè)、中西部地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)、農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè)，讓綜合運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)高水準(zhǔn)的對接，從而創(chuàng)造出更多的有效供給。

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海運(yùn)提單需要注意什么？

卸貨港應(yīng)當(dāng)填寫貨物實(shí)際卸貨的港口名稱。轉(zhuǎn)船的，提單上的卸貨港應(yīng)當(dāng)用裝運(yùn)港填寫，收貨人應(yīng)當(dāng)填寫第二裝船公司；第二提單應(yīng)當(dāng)填寫所述轉(zhuǎn)運(yùn)港，卸貨港應(yīng)當(dāng)填寫的提單，如果該提單是由船運(yùn)公司簽發(fā)的，卸貨港應(yīng)當(dāng)能夠填入目的港，提單上應(yīng)當(dāng)寫明和第二種提單方式的名稱。如果通過端口轉(zhuǎn)運(yùn)，則應(yīng)顯示單詞'VIAXX'。在使用集裝箱運(yùn)輸時，采用聯(lián)合運(yùn)輸提單。除了裝貨和卸貨港外，提單還規(guī)定了收貨地點(diǎn)、'交貨地點(diǎn)'以及批運(yùn)輸工具、海運(yùn)船的名稱和航程。填寫卸貨港時，還要注意港口名稱相同的問題，如果是港口的選擇提單，則必須在本欄中注明。貨物的名稱一般需要與出口貨物時向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申報(bào)的產(chǎn)品名稱一致，下的貨物名稱必須與規(guī)定的名稱一致。

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物流集裝箱超重問題

每個集裝箱的開箱門上都有大限重的信息，這是集裝箱箱體可以承受的大強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國內(nèi)大多數(shù)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。如果貨物確實(shí)超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費(fèi)，一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜)，碼頭、堆場必須逐個查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟柜費(fèi)同價(jià)。

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泰國專線告訴大家針對隨機(jī)文件要特別注意

隨機(jī)文件主要用于目的港的通關(guān)。目的地的進(jìn)口報(bào)關(guān)與國內(nèi)原產(chǎn)地的出口報(bào)關(guān)無關(guān)，也不能混淆客戶要求的報(bào)關(guān)文件和我們的出口報(bào)關(guān)文件。所以我們泰國專線告訴大家針對隨機(jī)文件要特別注意。托運(yùn)人的目的港，清關(guān)文件，可以由航空公司攜帶，但不在承運(yùn)人的范圍內(nèi)。如果丟失，航空公司不負(fù)責(zé)。因此，如果你有更重要的文件，比如CO，你可以選擇用國際快遞寄給客人如果有隨機(jī)文件，托運(yùn)人通常會通過快遞郵件將報(bào)關(guān)文件和隨機(jī)文件發(fā)送給貨運(yùn)代理，或者在司機(jī)提貨時讓司機(jī)順便把它們帶到貨運(yùn)代理處。此時，你必須向司機(jī)解釋報(bào)關(guān)文件和通關(guān)文件，以免造成進(jìn)一步的麻煩。貨運(yùn)代理使用報(bào)關(guān)文件進(jìn)行出口報(bào)關(guān)。隨機(jī)文件將連同國際空運(yùn)提單和艙單一起到達(dá)目的港，目的地客人或清關(guān)代理將獲得隨機(jī)文件來通關(guān)。由于文件和貨物同時到達(dá)，貨物清單不會有問題。

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空運(yùn)的基本要求

1、外包裝必須符合運(yùn)輸工具的適應(yīng)性：如空運(yùn)、陸運(yùn)等。

2、單件超重貨物必須要9CM以上的卡板腳。

3、外包裝必須符合包裝作業(yè)的適應(yīng)性：如周轉(zhuǎn)箱及參展物品二次包裝的方便性等。

4、外包裝必須符合內(nèi)裝物本身的要求：如防壓、抗沖擊、防霉、防銹、防震、防靜電等。

5、所有木架包裝的貨物都必須用紙皮或薄膜紙重新包裝。

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國際貨運(yùn)關(guān)系方

承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等；為社會提供運(yùn)輸服務(wù)。

貨主（CARGO OWNER）是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（SHIPPER）或收貨人。

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國際空運(yùn)與國際快遞的區(qū)別

快遞，快速遞送的意思?？者\(yùn)，空中運(yùn)輸?shù)囊馑?。兩個表達(dá)的意思是有明顯的不同，快速遞送講究的是效率，空中運(yùn)輸代表的是一種運(yùn)輸方式。在運(yùn)輸流程上，快遞與空運(yùn)有顯著的區(qū)別。快遞提供的是門到門服務(wù)，空運(yùn)提供的是機(jī)場到機(jī)場服務(wù)?？爝f能提供更好的物流服務(wù)體驗(yàn)，物流時效快、渠道穩(wěn)定性好，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)少、安全性高，基本3-7天就能到貨簽收。而國際空運(yùn)，物流時效稍慢、渠道穩(wěn)定性較差、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)多，安全性相對低?？爝f提供的物流服務(wù)較好，資費(fèi)自然也比較高，整體資費(fèi)比空運(yùn)要高不少?？者\(yùn)物流服務(wù)相對沒那么好，但是整體資費(fèi)要比快遞低不少?？爝f的穩(wěn)定性很好，物流淡旺季均能穩(wěn)定收發(fā)貨?？者\(yùn)的穩(wěn)定性相較沒那么好，不過對比海運(yùn)、郵政小包等物流渠道，穩(wěn)定性還是好不少的。航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實(shí)際重量收費(fèi)。在貨物體積大，重量小時，按體積計(jì)算。計(jì)算方法：長*寬*高/6000=kg。