據(jù)GSMA統(tǒng)計，非洲絕大部分國家均擁有多家移動運營商，僅吉布提、厄立特里亞和埃塞俄比亞三國的移動通信市場由一家公司壟斷。另外51個國家中，僅7個國家擁有5個或5個以上運營商，其余44個國家的運營商數(shù)量均在2至4家。加納、坦桑尼亞、烏干達、尼日利亞和索馬里則擁有8至10家運營商。義烏至多哥內(nèi)陸拖車運費服務熱線。

         目前在非洲超過10個國家開展移動通信業(yè)務的運營商共有3家，分別為Orange（17國）、MTN（17國）和Airtel（14國）。另外，Vodafone及其子公司Vodacom共在8個非洲國家運營，而其余運營商則均不超過5個。在非洲，數(shù)億人是在手機屏幕上進行互聯(lián)網(wǎng)體驗的。部分手機屏幕顯示的只有黑色和白色，只能看到文本，用戶甚至不知道他們正在使用互聯(lián)網(wǎng)，因為很多互聯(lián)網(wǎng)服務是通過短信完成的，例如，谷歌通過短信提供搜索和Gmail，肯尼亞的M-Pesa通過電話和短信提供移動支付服務等。非洲智能手機的滲透率雖然增長很快，但目前功能機的用戶仍然是的。義烏至多哥內(nèi)陸拖車運費服務熱線。

       所以，我們選擇了自己建設物流體系，采取自營物流與第三方相結(jié)合的配送方式，還自建倉儲、支付和客服。我覺得，在非洲，模式重不全是壞事，這也是我們的競爭優(yōu)勢所在。重建基礎設施，需要的不過是時間，更難以預料的是非洲人民的消費需求差別太大了。中國人喜歡的東西，非洲人不一定喜歡，而且他們不喜歡的原因也是千奇百怪，令人啼笑皆非。義烏至多哥內(nèi)陸拖車運費服務熱線。

      比如，一款單價200元的電吹風，我本以為會很好賣，結(jié)果非洲人民并不買賬，為什么？一問才知道，問題不在吹風機本身，而是出在附贈的梳子上。吹風機附贈的是塑料梳，又細又薄，但非洲地理位置接近赤道，當?shù)厝说念^發(fā)生長緩慢，大概只能長到一兩厘米就不長了，發(fā)質(zhì)卷且硬，這樣特殊的發(fā)質(zhì)，軟梳子根本梳不動，吹風機也隨之遭遇滑鐵盧。義烏至多哥內(nèi)陸拖車運費服務熱線。

      分區(qū)域看，首先東非地區(qū)蒙巴薩與達累斯薩拉姆港主要服務于本國肯尼亞和坦桑尼亞貿(mào)易，是東非海岸上的集裝箱港口，但如達累斯薩拉姆港設計年吞吐能力僅為80萬TEU。蒙巴薩、達累斯薩拉姆，以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都接近飽和。義烏至多哥內(nèi)陸拖車運費服務熱線。

       其次，南非地區(qū)活力的德班港設計年處理能力也僅360萬TEU，以2015年為例處理集裝箱277萬TEU，雖有能力富裕但深水岸線等結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在；同時，西非中部地區(qū)港口貨量雖有尼日利亞等國家經(jīng)濟支撐，但港口基礎設施建設相對滯后，港區(qū)擁堵情況較為嚴重；此外，北非地區(qū)需求與供給能力間的矛盾雖不明顯，但其中卡薩布蘭卡和阿爾及爾港的集裝箱能力亟待提升。今后，隨著這些地域的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，航線網(wǎng)絡不斷加密，港口建設需求將更為明顯，同時周邊貨源有望進一步向港口核心區(qū)集聚，形成地區(qū)樞紐型港口。義烏至多哥內(nèi)陸拖車運費服務熱線。