工作介質(zhì)

   除了嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家的推薦意見選取工作介質(zhì)外，保持工作介質(zhì)的清潔至關(guān)重要。油液的老化或污染不僅會(huì)使系統(tǒng)中的元件發(fā)生故障，加快油封的老化和摩損，而且其中的臟物可能劃傷或嵌入油封，使密封失效。因此，必須定期地檢查油液品質(zhì)及其清潔度，并按設(shè)備的維護(hù)規(guī)范更換濾油器或油液。在油缸里油液中殘留的空氣經(jīng)高壓壓縮會(huì)產(chǎn)生高溫使油封燒壞，甚至炭化。為避免這種情況發(fā)生，在液壓系統(tǒng)運(yùn)行初始時(shí)，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。液壓缸也應(yīng)在低壓慢速運(yùn)行數(shù)分鐘，確認(rèn)已排完油液中殘留的空氣，方可正常工作。

3、軸泵松曠

軸泵松曠將會(huì)造成軸頸偏心,使油封的密封唇口邊沿圓周承受負(fù)荷差異很大,使其發(fā)生早期磨損.

4、軸頸粗糙、光潔度過低

軸頸光潔度應(yīng)不低于7~8,否則油封的密封唇口邊磨損很快.

5、油封密封圈往基座內(nèi)安裝時(shí),由于未用合適的壓具均勻的壓入,而是硬性鍾擊敲入,結(jié)果造成油封密封圈體歪斜和骨架變形,密封唇口在空間的正確位置失準(zhǔn).

6、油封密封圈磨孔與軸頸不同心

不同心將會(huì)造成油封的密封唇口的徑向壓力分布不勻,也會(huì)導(dǎo)致同樣后果.例如:有些車型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前油封,由于作為油封基座的時(shí)規(guī)蓋在氣缸體前端面上無定位裝置,在安裝時(shí)如果不做定心處理,就會(huì)使油封與曲軸的軸承產(chǎn)生較大的不重合偏差.

工程機(jī)械都離不開油缸，油缸又離不開密封件。常見的密封件就是密封圈，也叫油封，起到隔絕油液的作用，防止油液溢出或通過。

常見的用于液壓油缸的密封圈又以下這些類型：防塵圈、活塞桿密封圈、緩沖密封圈、導(dǎo)向支撐環(huán)、端蓋密封圈和活塞密封圈。

活塞密封圈用于隔絕液壓缸的兩個(gè)腔室，是液壓缸內(nèi)的主密封件。通常為兩件式，外圈由聚四氟乙烯或尼龍制成，內(nèi)圈由丁腈橡膠制成。也有多種變體，包括采用涂有聚四氟乙烯的青銅，等等。在單作用油缸上，也有采用聚氨酯U形杯的。

應(yīng)該注意，人們?cè)谟?jì)算壓縮率時(shí)，往往忽略了O型圈在裝配時(shí)受拉伸而引起的截面高度的減小。O型圈截面面積的變化是與其周長(zhǎng)的變化成反比的。同時(shí)，由于拉力的作用，O型圈的截面形狀也會(huì)發(fā)生變化，就表現(xiàn)為其高度的減小。此外，在表面張力作用下，O型圈的外表面變得更平了，即截面高度略有減小。這也是O型密封圈壓縮應(yīng)力松弛的一種表現(xiàn)。