貝雷片在進行吊裝的時候需要注意什么

貝雷片在進行吊裝的時候需要注意什么貝雷片由于北側和西側管制組距離較遠，南側管制組通過對講機通知吊裝開始，吊裝前，方玉寶和黃開福應及時設置反光錐進行臨時圍蔽，嚴禁車輛從吊臂底下穿過，并做好必要的解釋工作。北側管制組（葉建紅）主要指揮車輛與吊車的距離。待貝雷梁轉入圍擋內(nèi)后，交通管制三個小組通過對講機溝通，按照現(xiàn)場紅綠燈情況依次有序放行車輛，切不可同時放行車輛，以免發(fā)生交通阻塞。在吊車起吊下一榀貝雷梁時，再次封閉交通。3．就位過程 待貝雷梁轉入基坑內(nèi)部后，由賀年，指揮吊車，轉臂，趴臂，提鉤等動作，進行對中，同時指揮工人（兩側各3名工人）用鋼管、撬棍進行精調，使其準確放入位置。安裝完畢后，指揮工人拆除鋼絞線掛鉤，開始下一次吊裝安放。貝雷片使用計算大橋第七聯(lián)為變截面連續(xù)箱梁，左幅24#，25#墩號為主墩，右幅23#，24#為主墩。安全技術措施：1、施工人員必須佩戴安全帽方可進入工地。2、施工人員必須持證上崗

3、施工前必須仔細檢查設備運轉情況，并試運轉，然后使用4、注意吊裝安全，吊裝時由信號工進行指揮，下方嚴禁站人。5、吊車支腿應避開給水管正中心（給水管離圍擋邊約3.4m），貝雷片在進行吊裝的時候需要注意什么并墊置一塊2*2m鋼板。6、起重作業(yè)司機應持證上崗。嚴禁無證指揮和操作，指揮人員不得兼做其它工作，應認真觀察周圍環(huán)境，確保信號無誤 7、吊車作業(yè)時,必須在專人指揮下進行,做到定機、定人、定指揮。嚴格控制吊車回轉半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴禁高空拋物，以免傷人。 8、起重臂下嚴禁站人。采用Ф529×8mm螺旋焊接鋼管做立柱，立柱頂部設600×600×12mm鋼板墊與鋼管焊接密實，鋼板與鋼管相接位置用六塊三角肋板焊接加固，以提高立柱的穩(wěn)定性。起吊過程要平、穩(wěn)、緩。9、遇到六級以上的大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)，在雨后或在雨中。

貝雷橋施工加固的重要作用

    加固貝雷橋施工特別重要，這直接影響著工程的安全與否，在前段時間就發(fā)生了一件這樣的事情，記得當時在現(xiàn)場的工人表述，他的耳邊全都是轟鳴聲，山和支架就這樣倒在了他的眼前，自己也被嚇得夠嗆，下午的時候，工人對山體進行，他和另外幾名工友在立交橋支架的貝雷橋施工上進行橋體加固。10多分鐘后，靠近立交橋貝雷橋施工支架一側的山體突然溜方，數(shù)十塊巨石砸向支架，兩根橋墩被攔腰砸斷，瞬間他所站的貝雷橋施工就受到擠壓，不停抖動。當時上面有五六名工人。十多分鐘后，大家定睛一看，前面的一大段支架坍塌了，兩個橋墩也倒了，幸無人員傷亡。


    隨后，工作人員迅速趕到現(xiàn)場進行處理。現(xiàn)場吊車支撐著未塌貝雷橋施工，讓工人先對貝雷橋施工進行加固，同時切割掉貝雷橋施工低處的鋼條，以便大型車輛可以通行。工作人員稱，初步判斷事故原因是由震動引起的。目前已經(jīng)到了收尾階段，只剩邊緣的山體還未處理，連日來暴雨沖刷，導致風化巖松動，而震動后巨石滑落，導致2個橋墩坍塌，40多米長的貝雷橋施工坍塌方。所幸沒有車輛被壓，沒有人員受傷。貝雷橋也是建筑建造中比較常用的一些鋼材了，貝雷橋在使用之前都是要經(jīng)過連接搭起來的，這可是個技術活，因為如果搭建不好的話直接會影響貝雷橋的使用，那么貝雷橋的支撐架應該如何進行連接呢。
    貝雷橋施工具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。所以被廣泛應用到各個地方，公路，船舶，機械方面都有應用，也受到了大家的歡迎，所以貝雷橋施工的市場還是非常好的，如果您也需要貝雷橋施工的話，就聯(lián)系我們吧，我們一定會給您好的產(chǎn)品，讓您用得安心，舒心。

貝雷片有哪些特點？

  “貝雷片”又稱貝雷架、貝雷梁或桁架，貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。 貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m，在我國得到了很大發(fā)展，廣泛應用于戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用更為廣泛的組裝式承重構件。

　　貝雷片的特點：

　　結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、 互換性好、適應性強，整體性能優(yōu)良，能為用戶提供滿意的技術支持和架設安裝服務，采用模塊化設計，具有優(yōu)良的互換連接性能，它可長可短，可寬可窄，架設速度性、經(jīng)濟性好。

　　貝雷片構造：

　　貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個螺栓孔，其中間的兩個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的?？績啥说膬蓚€孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。桁架各孔的用途如下：弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強橋梁時，將桁架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內(nèi)，使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來。

　　在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。任何部件在拼裝過程中遇到困難時，應迅速查明原因，調整好后再安裝。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。

貝雷橋施工需要如何進行保養(yǎng)的

       因為貝雷橋施工是使用的鋼結構，對于這樣的產(chǎn)品因為整天需要暴露在空氣中所以需要定期的保養(yǎng)，那么對于貝雷橋施工我們要如何進行定期的保養(yǎng)呢，且聽小編來為大家簡單的敘述一番關于貝雷片該如何定期的保養(yǎng)呢？

       為了防止貝雷橋施工鋼橋銹蝕，在進行養(yǎng)護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。對銹蝕的部位，嚴格要求工人先將灰塵、油污、銹斑以及各種臟物清理干凈，然后再噴油漆，油漆均勻、漆面平整，漏噴。上、下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭，在陰、陽頭上都有銷子孔。如發(fā)現(xiàn)有部件變形等情況，貝雷片一律更換。以確保鋼橋的繼續(xù)安全使用。

     

       防止貝雷橋施工內(nèi)部約束引起的表面溫度裂痕，一般采用控制貝雷片表面與外界或內(nèi)部的溫差的方法，使其小于25℃。鋼管由掛車從材料堆場運至施工現(xiàn)場，并且進行鋼管對接，確保焊接質量。常用控制措施是：對加熱養(yǎng)護的構件，應采用緩慢升降溫，使升降溫度不大于10℃/h，并注意緩慢揭蓋、脫模，避免表面溫度應力過大;對大體積結構，當貝雷片與外界溫差較大時，應采用保溫養(yǎng)護，適當處長拆模時間，使溫差控制在25℃以內(nèi)。