國際快遞公司包裹單件重量要求

國際快遞公司包裹單件重量要求：

DHL單件不能超69KG，超過加收175RMB/件，DHL小貨促銷都需要寄件人抬頭。對于單件任意一邊的長度超過120厘米或單件實(shí)際重量超過70公斤的貨件，加收超大超重費(fèi)每票RMB200元。

UPS單件重量超過68KG，單邊超過270CM不能運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)送盒裝卷軸、地圖和設(shè)計(jì)藍(lán)紙等時(shí)，使用三角形筒包裝，不要用圓形筒。單件的規(guī)格為1長＋2寬＋2高<330厘米，超此限制每件加收388元（超410CM不能轉(zhuǎn)運(yùn)）。UPS藍(lán)單，超過270cm不收貨，任何一邊超過152CM或者第二邊長度超過76CM的包裹要加錢。

fedex單件重量超過68KG，單邊超過270CM周長不超330cm

DHL國際快遞

DHL中文名敦豪速運(yùn)，是一家創(chuàng)立于美國的國際快遞公司，是全球的快遞公司之一。DHL在解決方案、快遞、物流、空運(yùn)、海運(yùn)和運(yùn)輸各方面的專業(yè)技能都是非常的完善，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球，在全球多個(gè)國家和地區(qū)都有網(wǎng)點(diǎn)。可派送范圍廣。

特點(diǎn)：DHL時(shí)效很快，安全穩(wěn)定，小貨發(fā)歐美、東南亞地區(qū)價(jià)格有優(yōu)勢，時(shí)效穩(wěn)定，小貨是優(yōu)勢。

海關(guān)扣件檢查

美國：申報(bào)價(jià)值大于USD200可能產(chǎn)生關(guān)稅；被海關(guān)要求以正式報(bào)關(guān)進(jìn)口的快件，收件人須在貨到10天內(nèi)提供清關(guān)授權(quán)否則快件將被轉(zhuǎn)入監(jiān)管倉并產(chǎn)生每月不低于USD300的費(fèi)用；

印度：所有當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)要求扣關(guān)檢查的貨件都須收件人提供授權(quán)才能開始清關(guān)。自貨到當(dāng)天起每天產(chǎn)生45盧比倉儲費(fèi)；

南非：清關(guān)時(shí)間較長，申報(bào)價(jià)值USD60以上及電子產(chǎn)品類高價(jià)值貨物將被扣關(guān)檢查，必須提供商業(yè)。不接受成雙成品鞋，須打孔或剪樣；

孟加拉：所有包裹均須由收件人自己清關(guān)或授權(quán)確認(rèn)清關(guān)費(fèi)用服務(wù)商方能代為清關(guān)，都會產(chǎn)生進(jìn)口關(guān)稅。

快遞末端行業(yè)的競爭越來越激烈，當(dāng)下快遞行業(yè)招工難，運(yùn)輸成本高，倉儲投資大等難題，讓快遞企業(yè)變得頗為被動。但個(gè)別快遞員未征得同意就將快件直接放入快遞柜,引起了收件人的不滿，而因取件超時(shí)產(chǎn)生的快遞柜代存服務(wù)費(fèi)應(yīng)該由誰來付，值得商榷。但是采用了共配模式之后，多品牌快遞企業(yè)可以統(tǒng)一整合倉儲場地，運(yùn)輸車輛以及派送人員，末端也從被動的局面轉(zhuǎn)向?yàn)橹鲃拥倪x擇。這能夠大大降低投資成本，提升末端配送效率。

等快遞企業(yè)獨(dú)立安排物流的成本是比較高的，但是共配將多個(gè)品牌整合在一起配送之后，就能有效降改善效率?？爝f共配可以實(shí)現(xiàn)集約化的配送，快遞網(wǎng)點(diǎn)通過集中配送，能省去人力和時(shí)間，運(yùn)輸成本等，從而降低末端投入。