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著i名的 RUBYV. RICHSHIPPING案件中，雙方當(dāng)事人就承運人可否主張承運人對快遞放貨提單的責(zé)任限制而產(chǎn)生爭議。在美國審理案件時，法官不一定十分了解海運的詳細操作，也不一定十分了解快遞和電報放貨與提單原件放貨之間的細微差別。如果托運人，甚至收貨人都聲稱他們不知道快遞寄送的提單上有這么多的條款，這種觀點很可能會被法官接受。根據(jù)一般的法律解釋原則，在當(dāng)事人意思表示不明確的情況下，法官往往會做出對當(dāng)事人不利的解釋。另外，收貨人從頭至尾都沒有機會了解所謂的運輸合同條款，他收到的只是一張沒有任何運輸條款的快遞單。法官在保護消費者利益或保護弱勢群體時，也極有可能做出對承運人不利的。

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為保護承運人的利益，承運人應(yīng)當(dāng)對快運放貨格式提單進行必要的修改。不管以何種放貨方式，提單上都印有條?？旒咆浱釂蔚闹饕獥l款下可附加必要條款，表明正本提單中的所有條款適用于本提單，收貨人/托運人可隨時向承運人查詢。若承運人已在快遞寄送式提單上注明此種保護條款，將有利于今后類似糾紛的處理。

國外疾病暴發(fā)蔓延，加劇了全球經(jīng)濟下行壓力。對跨境電商而言，受監(jiān)管的影響，物流不暢的成本上升。此外，中國不僅是世界的制造中心，而且也是亞洲乃至全球供應(yīng)鏈的重要力量。受到這次暴發(fā)影響的中國港口無法恢復(fù)正常的生產(chǎn)效率，直接影響了全球物流需求。

因為隔離和檢疫的控制措施，有效需求不能得到釋放，貿(mào)易出口企業(yè)的生產(chǎn)效率下降，物流企業(yè)本身的復(fù)工人員數(shù)量不足，在途運輸時間延長，因此，物流企業(yè)將面臨收入減少和成本增加的雙重壓力。

短時間內(nèi)，出口環(huán)節(jié)拖車運能不足，進口環(huán)節(jié)口岸檢疫措施是影響運輸?shù)闹匾蛩?。長遠來看，物流企業(yè)還將面臨數(shù)月來需求下降和港口擁堵恢復(fù)的風(fēng)險。

物流企業(yè)身份多種多樣，運輸環(huán)節(jié)多，運輸方式多樣，在國際貿(mào)易運輸中，一些物流企業(yè)突破了運輸法律關(guān)系的界限，成為了貿(mào)易一方，同時又接受貿(mào)易合同的約束。物流企業(yè)直接出租或?qū)訉愚D(zhuǎn)租車輛或船舶運輸，使物流企業(yè)既是承租i人又是承運人的身份。

由于陸運、海運交接調(diào)度本身的復(fù)雜性，加上國內(nèi)各省、市對交通和人員的管制措施的隨機性、嚴(yán)肅性、不透明性，以及在統(tǒng)一口徑下對外公布的國內(nèi)管制措施存在著模棱兩可之處，并低估了實際管制影響，導(dǎo)致外國貿(mào)易方根據(jù)官i方報告獲得的信息與合同的實際履行能力嚴(yán)重不符。

這既會給物流企業(yè)履行合同帶來較大的風(fēng)險，也會使國內(nèi)企業(yè)在未來可能出現(xiàn)的國際貿(mào)易糾紛中處于不利地位。

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在現(xiàn)代物流運輸業(yè)，危險品物流運輸無論是危險程度還是需要注意的事項都是比較嚴(yán)格的，因此，對于危險品物流運輸，相關(guān)部門是比較重視的，那么物流運輸公司想要從事危險品物流運輸，需要具備哪些條件？

從事危險品物流運輸?shù)奈锪鬟\輸公司必須有完善的企業(yè)章程，并有健全的安全操作規(guī)程、崗位職責(zé)、各項責(zé)任制、車輛設(shè)備維修保養(yǎng)、安全質(zhì)量教育等規(guī)章制度，還要有健全的安全生產(chǎn)管理機制；還有就是從事危險品物流運輸?shù)奈锪鬟\輸公司需要有固定的辦公場所，并有與經(jīng)營范圍相適應(yīng)的停車場所，且其可使用范圍不得小于車輛面積的2倍，同時也要有一定數(shù)量的封閉式停車場

如欲從事危險貨物物流運輸，那么物流運輸公司在資金上也有一定的條件，從事危險貨物物流運輸?shù)墓境泄潭ㄙY金外，還必須有不少于車輛價值5%的流動資金；除車輛本身外，還必須有不低于3萬元的資產(chǎn)作為事故賠償；另外，從事危險貨物物流運輸?shù)墓具€必須有開i戶銀行出具的資信證明或主管部門出具的資金證明，這是從事危險貨物物流運輸所必需的條件。

欲從事危險品物流運輸，則需具備許多條件，這主要是由于危險品物流運輸是物流運輸業(yè)中一種事故率較高、涉及到眾多的貨物運輸方式，因此，具備危險品物流運輸?shù)钠髽I(yè)需要對其進行篩選。

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長途整車物流運輸?shù)膬r格又是如何決定的呢？

計費方式分為車輛計費和距離計費兩種，車輛計費是指在長途整車物流運輸開始前，物流運輸公司和客戶進行貨物數(shù)量的確認(rèn)，然后根據(jù)貨物的性質(zhì)來選擇車輛的型號和車輛的數(shù)量，而長途整車物流運輸則是從客戶的倉庫將貨物直接裝運，在裝運過程中也不會停車進行裝卸搬運，因此長途整車物流運輸是一種“門到門”的物流運輸方式，在運輸效率方面具有較大優(yōu)勢。

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對于長途整車物流運輸，還有一種計費方式，即根據(jù)貨物的狀態(tài)和目的地，根據(jù)客戶的要求，確定長途整車物流運輸?shù)倪\輸路線，然后制定物流運輸方案，并在方案出來后與客戶進行溝通，在客戶確定沒有問題后，再由人員對物流運輸路線進行確認(rèn)，然后，在方案出來后與客戶進行溝通，值得注意的是，這種計費方式也不能中途也不能進行裝卸和搬運工作，從而保證長途整車物流運輸?shù)男省?

長距離整車物流運輸是物流運輸業(yè)中企業(yè)比較喜歡的一種貨運方式，由于長距離整車物流運輸效率較高，對貨物的安全保障較好，因此上海物流運輸公司建議企業(yè)在選擇長距離整車物流運輸方式時，多考慮采用長距離整車物流運輸。