種類：機場、民用機場

     屬性：機場有不同的大小，較小的或發(fā)展未成熟的機場通常只有一條短過1,000米的跑道，大型機場一般會有長過2,000米的跑道，而且會以瀝青鋪成，但小型機場 可能會有草、泥或碎石在跑道上。因此，在空運運輸行業(yè)價格走勢上，短期內(nèi)有很大的波動，原因來源于“價格戰(zhàn)”，長期內(nèi)將會維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價搶占市場資源，是對航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。一般來說，越大的飛機需要更大的跑道作升降之用。目前，全球長的民用機場跑道在中國西藏昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準，同時它也是海拔高的跑道，其高度為4334米。

     機場的擁有和運作：世界上大多數(shù)的機場都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地政府擁有，然后交由私人機構監(jiān)管整個運作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業(yè)機場和一些在英國以外的機場。分半泡，那此票貨最終計費重量為1335KG=（體積重1670KG-實際重1000KG）÷2 實際的重量1000KG。德國的法蘭克福國際機場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機場是直接由政府或政府成立的機場管理局營運。除了印第安納波利斯國際機場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。Stewart International Airport是美國首間私人商業(yè)機場，向紐約州運輸當局租了99年的營運權。

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    空運和海運的操作是查不多的，一般貨物空運出口，需要客戶準備的單證資料是核銷單，報關單，報關委托書，2份箱單（其中一份做為隨機文件），商檢通關單/換證憑條（如產(chǎn)品需要商檢）?？者\運輸行業(yè)價格走勢對于空運運輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益?？者\的賺錢之處就是貨物的重泡之分，產(chǎn)品的體積/0.006=體積重，如果貨重>體積重，你的貨為重貨，按貨重來計費，如果你的貨重<體積重，你的貨為泡貨，按體積重來計費，空運貨越重費用越便宜，賺就賺泡的。

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得益于近年來澳元的不斷貶值及今年6月17日簽署的《中澳自由貿(mào)易協(xié)定》（CHAFTA），澳大利亞維多利亞州在食品與纖維品市場，尤其是釀酒、乳制品方面為中國投資者及機構帶來的商貿(mào)與投資機遇也有望井噴。

而國航增加面向墨爾本航班的這一決策，不僅將促進雙邊在商貿(mào)領域的合作關系，還將為中國市場帶來更安全、便捷、的貨物交付，使得中國消費者得以更為便利地享用高質(zhì)量的維多利亞州的產(chǎn)品。中國國航還專門在墨爾本機場設立全新的辦公室，以負責協(xié)調(diào)新增航班及貨運事宜。3、集中托運方式是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的零星貨物組成一個整批，集中向航空公司托運的方式。另一方面，澳大利亞維多利亞州政府在上海、南京、北京、成都和香港的五地設立了業(yè)務辦事處，為中國企業(yè)在澳投資提供便利的同時也將繼續(xù)為中國與維多利亞州合作關系的長遠鞏固增添助力。

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①新機場將成為歐洲新的樞紐，設計容量將達到每年1億人次，幫助歐洲解決未來20-30年機場容量不足的問題。

②新機場占地約38平方公里，此外還有17平方公里用于未來擴張。

③新機場還將會配備宇航中心，用于亞軌道太空航班。當然除了國際、國內(nèi)航站樓，新機場還將有專門的頭等艙及私人飛機航站樓。

④新機場將成為一個航空城的一部分，集商業(yè)、娛樂一體，配備會議中心、酒店、博物館、劇院、健身中心、寫字樓、商業(yè)街等等。

⑤新機場位于歐洲的文化、經(jīng)濟及地理圣地，這一將成為來往該地區(qū)的國際旅客的選擇因素。

在將來，航線將更大程度上受到旅客偏好的影響。越來越多的旅客將會基于出發(fā)地、到達及中轉(zhuǎn)地機場來選擇其航班計劃。新機場將會抓住這一趨勢。目前，正在為機場運營的開始三年時期尋找一個運營商。