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廣州登凱供應鏈-非洲海運專線
非洲二手車貿易中心
Southern Cross Motors近日表示,贊比亞政府需要加強二手車進口監(jiān)管,以促進當?shù)仄囆袠I(yè)的發(fā)展。southern Cross Motors總經理Tony Voorhout表示,二手汽車的持續(xù)大量進口對本土企業(yè)在汽車產業(yè)的投資產生了影響。
Voorhout表示,政府應該考慮對進口車輛的年齡限制進行監(jiān)管,因為其中一些不適合上路行駛?!霸谶^去一年里,由于政府的支持,我們取得了成功——作為客戶和利益相關者,我們制定了有利于在該國開展業(yè)務的立法?!?
關于贊比亞二手車市場,據中非貿易研究中心了解,因為能以更合理的價格買到一輛好車,很多贊比亞選擇購買二手車。非洲是日本二手車的主要進口國,贊比亞的許多車輛也都是從日本進口的,贊比亞的剩余二手車市場被美國、英國、新加坡和阿聯(lián)酋等國占有。
平均來說,每天大約有180輛二手車進口到贊比亞,其中大部分來自日本。由于關稅低,贊比亞進口二手車相當簡單,而新車稅使得新車價格對許多贊比亞人來說太貴了。此外,贊比亞進口的二手車沒有年齡限制。
在過去幾年里,贊比亞已經成為二手車出口商的主要貿易中心。這個國家為外國貿易商提供了非常愉快的商業(yè)氛圍。(編選
西非的潛力
西非長期以來以其地質潛力而聞名,許多投資者認為,西非將繼續(xù)成為業(yè)的焦點。在該地區(qū)內,投資吸引力逐漸發(fā)生變化,投資者的注意力從勘探歷史悠久的生產國轉移到了勘探潛力較小,具有較大發(fā)現(xiàn)潛力的國家。
其中,引人注目的交易是加拿大巴里克黃金公司(Barrick Gold)和南非蘭德黃金資源公司(Randgold Resources)以全交易的方式合并,這將組建新公司Barrick。待批準后,該實體將成為的黃金礦業(yè)公司,市值約為180億美元,登上非洲業(yè)的霸主地位。
雖然每個國家都有自己的政策和運營環(huán)境,但西非國家匯總許多有吸引力的礦業(yè)投資目的地的共同點是它們都處在Birimian綠巖帶。這種地質構造是加納,科特迪瓦,幾內亞,馬里和布基納法索的礦業(yè)的基礎,也是黃金的主要來源,
迄今為止已發(fā)現(xiàn)約5200萬盎司的黃金資源。從地質來看,科特迪瓦被許多人認為是有前景的國家,因為它覆蓋了約35%的地帶。
在西非,加納在金礦開采方面一直處于地位,但仍在西非地區(qū)的黃金生產中,在非洲大陸僅次于南非排名第二。加納2017年的黃金產量為101.7噸,而南非的黃金為139.9噸。加納的黃金生產商包括Newmont, Gold Fields、 Kinross 和 AngloGold Ashanti。但是,該國高昂的稅收負擔使許多勘探項目停滯不前,新開發(fā)的勘探項目缺乏。
馬里也是黃金生產中心,2017年的黃金產量為49.6噸。主要投資者包括AngloGold Ashanti、Resolute Mining 和 IAMGOLD。 總部位于溫哥華的加拿大中型礦商B2Gold計劃投資5000萬美元,擴大其在馬里西南部擁有80%股份的Fekola礦的生產規(guī)模,產量也得到了提高。
布基納法索的黃金生產超過坦桑尼亞,在非洲大陸上排名第四,2017年和2018年的黃金產量為45.5噸。
坦桑尼亞皮革產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
坦桑尼亞皮革行業(yè)仍然疲軟,出口大部分是傳統(tǒng)產品,包括生皮和藍濕皮。根據坦桑尼亞2017/18至2021/22年畜牧業(yè)總體規(guī)劃路線圖,過去十年坦桑尼亞皮革產品多樣化程度較低,反映了皮革行業(yè)應用技術薄弱、融資渠道有限以及困擾該行業(yè)的其他諸多問題。
據悉,目前坦桑尼亞制革廠的實際產能遠遠低于其裝機容量。坦桑尼亞需要努力增加國內原材料供應,增加小型工廠為大公司提供二級市場的能力和規(guī)模,并支持當?shù)仄髽I(yè)家發(fā)展。
坦桑尼亞制革業(yè)目前的總裝機容量約為每年1.04億平方英尺,但總體實際產能利用率低于80%。此外,坦桑尼亞制革業(yè)主要生產藍濕皮,而成品革在生產中所占份額較小,且沒有坦桑尼亞制革廠生產時裝用成品皮革。
據估計,坦桑尼亞全國只有五家主要的小公司生產皮鞋,皮鞋部門雇用的工人不到200人,其中不包括雇用不到10人的微型企業(yè)。大約有40家微型、小型和中型企業(yè)以及兩家大型企業(yè)參與皮革制品的生產。
目前,坦桑尼亞國內和國際市場對皮革和皮革制品的需求正在增長,大的進口市場(中國、美國等)對皮革的需求穩(wěn)定,這是該行業(yè)在中國擴張的關鍵驅動力。不斷擴大的國內和國際市場表明,這一部門有巨大的投資潛力。(編選
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