塑料齒輪和金屬齒輪在負載下其接觸類型也是不同的。金屬齒輪主要是線接觸，一次嚙合一個齒。但塑料輪齒具有在負載下變形的漸開線表面，將接觸壓力分布在較大表面上并允許相鄰齒之間的接觸。有些場合使用自動化技術，通過一個反復的動作，將齒輪從成型的位置移開并放置在傳送單元上，達到冷卻方式的一致。這提供了齒輪之間的負載分配，并且有助于在某些應用中改進塑料齒輪的使用壽命，特別是那些具有高沖擊載荷和相對較低連續(xù)載荷的應用。

齒輪傳動基本要求之一是其瞬時角速度之比必須保持不變。齒輪傳動的類型較多，按照兩齒輪傳動時的相對運動為平面運動或空間運動，可將其分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動兩大類。

平面齒輪傳動的類型：平面齒輪傳動是用于兩平行軸之間的傳動，常見的類型有直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動和人字齒輪傳動等三種。根據(jù)齒向，平面齒輪傳動還可分為外嚙合、內(nèi)嚙合及齒輪與齒條的嚙合。

（2）空間齒輪傳動的類型：空間齒輪傳動是用于兩相交軸或兩交錯軸之間的傳動，常見的類型有圓錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪（螺旋齒輪）傳動等。

目前，塑料齒輪的強度計算多以金屬齒輪的強度計算方法為參考，通過修正或修改某些系數(shù)來計算或評估塑料齒輪的強度是否滿足使用要求，然后再通過實驗方法驗證強度是否滿足使用要求。

從查閱到的相關文獻資料看，塑料齒輪的強度計算方法基本上沿用了金屬齒輪的強度校核理論及計算公式。這些計算方法主要是根據(jù)材料的差異對金屬齒輪的強度校核公式中的某些系數(shù)進行簡化或修正。