料齒輪已在范圍廣泛的應(yīng)用中確立了傳統(tǒng)金屬齒輪的重要替代品的地位。塑料齒輪的用途已經(jīng)從低功率低精度傳動發(fā)展到要求更高的動力傳輸領(lǐng)域。隨著設(shè)計(jì)師們不斷拓展塑料齒輪的應(yīng)用范圍，人們對于塑料在齒輪設(shè)計(jì)中的表現(xiàn)和如何利用塑料的獨(dú)特性能也有了更多的了解。

塑料齒輪具有許多金屬齒輪所沒有的優(yōu)點(diǎn)。與金屬齒輪相比，它們重量更 輕、慣性更小、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音更低。塑料通常齒輪不需要潤滑，或者可以添 加PTFE或硅油這樣的內(nèi)部潤滑劑。塑料齒輪通常比金屬齒輪的單位成本更 低，而且在設(shè)計(jì)時(shí)可以結(jié)合考慮其他組裝性能。此外，這些齒輪還能運(yùn)用 于許多腐蝕性環(huán)境。 

齒輪減速機(jī)有噪音標(biāo)準(zhǔn)嗎？

噪音對于齒輪箱減速機(jī)、齒輪箱是一種硬性技術(shù)指標(biāo)，噪音大不僅影響環(huán)境，還會影響齒輪傳動精度，對齒輪減速機(jī)的整體傳動、運(yùn)行都有影響；例如齒輪減速機(jī)噪音對傳動的影響，齒輪的運(yùn)動精度是指傳遞運(yùn)動的準(zhǔn)確性，即齒輪每轉(zhuǎn)一周的轉(zhuǎn)角誤差很大誤差值不能超過一定限度。由于齒輪運(yùn)動精度是大周期性(齒輪旋轉(zhuǎn)一周)誤差，而由齒輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉(zhuǎn)一周內(nèi)的周累計(jì)誤差會產(chǎn)生低頻噪聲，但當(dāng)周累計(jì)誤差增大時(shí)，將造成齒輪嚙合沖擊及角速度的變動，此時(shí)噪聲明顯增大并發(fā)出"隆隆"聲。所以降低齒輪減速機(jī)噪音是很關(guān)鍵的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

齒輪減速機(jī)噪音標(biāo)準(zhǔn)按照減速機(jī)規(guī)格、功率劃分，例如微型齒輪減速機(jī)的噪音標(biāo)準(zhǔn)在45DB以下，這屬于低噪音標(biāo)準(zhǔn)了；

下面三種常用齒輪減速機(jī)噪音標(biāo)準(zhǔn)：

1.減速機(jī)噪音主要是齒輪噪音

2.JBT 5076-1991 齒輪裝置_噪聲評價(jià)

3.JIS B1753-1999 齒輪驗(yàn)收規(guī)程.齒輪裝置發(fā)出的空氣噪聲功率級的測定

對于線速度較高、負(fù)荷較輕及較薄的油泵齒輪，可采用高阻尼、高強(qiáng)度的尼龍或非金屬材料制造。多聯(lián)滑移齒輪塊應(yīng)設(shè)計(jì)成裝配式的，先分別單獨(dú)加工每個(gè)齒輪，然后再組裝成齒輪塊，這樣既能改善加工工藝又能有效地保證加工精度。軸系設(shè)計(jì)高速回轉(zhuǎn)的主軸或其它質(zhì)量較大的傳動軸應(yīng)進(jìn)行平衡，以減少運(yùn)動沖擊和振動。軸的剛性與齒輪噪聲有很大關(guān)系。軸系剛性不足，將由于彎曲和扭轉(zhuǎn)振動使齒輪噪聲明顯增大，因此軸的長徑比以不超過5∶1為好。盡量不采用懸壁結(jié)構(gòu)，且齒輪應(yīng)安裝在靠近軸承處。潤滑方式潤滑油具有阻尼作用。一定厚度的油膜可防止齒面直接接觸，使振動得到衰減。因此，良好的潤滑對降低噪聲是有利的。

工程塑料軸承保持架性能如何？    軸承保持架是應(yīng)用在鐵道車輛用滾動軸承中的重要部件，安全性能必須要高，而工程塑料不僅具有一定的強(qiáng)度，對韌性也有較高的要求，高強(qiáng)增韌的復(fù)合材料可以滿足保持架的設(shè)計(jì)要求，目前國內(nèi)外開發(fā)保持架主要是尼龍合金類工程塑料軸承保持架。         

1、優(yōu)良的耐候性：研究表明，相比其它塑料，改性尼龍更適合制造軸承保持架。 

2、優(yōu)良的耐油性：可以經(jīng)受各種、機(jī)油、齒輪油、制動油和潤滑油；  

3、優(yōu)異的力學(xué)性能：尼龍的機(jī)械強(qiáng)度高，韌性好； 

4、優(yōu)異的電絕緣性能：具有較高的體積電阻、耐擊穿電壓高，是優(yōu)良的電氣、電器絕緣材料；  

5、自潤滑、耐摩擦性好：尼龍具有很好的自潤滑性，摩擦系數(shù)小，可作為傳動部件使用，而且壽命長； 

6、優(yōu)良的耐熱性：尼龍工程塑料的熱變形溫度較高，經(jīng)過玻璃纖維增強(qiáng)改性后，其使用溫度范圍可以大大提高；