橋梁的撓度測量，國外主要采用激光靶法，即由單色激光管對光靶發(fā)射激光，當橋梁受載時，由光靶輸出電壓的大小來測定橋梁的撓度。該方法的缺點是：交裝調(diào)試困難，撓度的分辨力不高（0.5mm），只測跨中撓度，不能測出各點撓度變化曲線。國內(nèi)采用的方法主要有兩種：懸錘法和經(jīng)緯儀法。這兩種方法均存在著一定的缺點和局限性。懸錘法只適用于橋下無水的情況，且測量結(jié)果包含了橋墩在荷載作用下的沉陷量；經(jīng)緯儀法可在橋下有水的情況下使用，但由于在荷載作用下會引起兩橋墩沉陷量的差異，或由于荷載偏心引起橋墩的傾斜和縱向變形，使用經(jīng)緯儀法會帶來較大的誤差。以上方法都需人工測量，費時費力，只測跨中撓度值，不能繪出傾角和撓度曲線，因而對橋梁各點的應變情況不易掌握。

雷圖科技擁有先進的技術(shù)，我們都以質(zhì)量為本，信譽高，我們竭誠歡迎廣大的顧客來公司洽談業(yè)務。如果您對橋梁撓度檢測儀感興趣，歡迎點擊左右兩側(cè)的在線客服，或撥打咨詢電話。

撓度觀測

橋梁在動荷載(如列車行駛在橋上)作用下會產(chǎn)生彈性撓度，即列車通過后，立即恢復原狀，這就要求在撓度大時測定其變形值。為能測得其瞬時值，可在地面架設測距儀，用三角高程法觀測，也可利用近景攝影測量法測定。傳統(tǒng)的橋梁撓度測量大都采用百分表或位移計直接測量，當前在我國橋梁維護、舊橋安全評估或新橋驗收中仍廣泛應用。該方法的優(yōu)點是設備簡單，可以進行多點檢測，直接得到各測點的撓度數(shù)值，測量結(jié)果穩(wěn)定可靠。但是直接測量方法存在很多不足，該方法需要在各個測點拉鋼絲或者搭設架子，所以橋下有水時無法進行直接測量；對跨線橋，由于受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法采用直接方法進行測量；另外采用直接方法進行撓度測量，無論布設還是撤消儀表，都比較繁雜耗時較長。

想要了解更多橋梁撓度檢測儀的相關(guān)信息，歡迎撥打圖片上的熱線電話！

橋梁施工中的撓度是什么意思

彎曲變形時橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度。簡言之就是指梁、桁架等受彎構(gòu)件在荷載作用下的變形，通常指豎向方向的,就是構(gòu)件的豎向變形。

梁、桁架等受彎構(gòu)件在施工荷載作用下的變形，通常指豎向方向的,就是梁體的豎向變形。

如需了解更多橋梁撓度檢測儀的相關(guān)信息，歡迎關(guān)注雷圖科技網(wǎng)站或撥打圖片上的熱點電話，我司會為您提供專業(yè)、周到的服務。

主要技術(shù)參數(shù)：

檢測方式：光電圖像法；

檢測距離：10～300米（電池靶） 300～500米（交流靶）；

分 辨 率：測量范圍的1‰ ；

測量精度：±0.02mm（30米距離動態(tài)測量）；

測量點數(shù)：動撓度檢測一個點兩個方向（兩維）；

靜撓度檢測不少于20個點（兩維）；

測量方式：動態(tài)單點，靜態(tài)多點自動跟蹤；

標定靶標：采用高亮度強光LED（可充電、可實現(xiàn)自標定）；

采樣頻率：300赫茲；

角度精度：2秒；

角度測量范圍：0°～360°（全范圍）；

工作溫度：-20℃～50℃ ；

相對濕度：≤80％ ；

抗震性能：在三級公路運輸試驗16小時后，正常工作；

電池功能：大容量里電池供電，充足電，可連續(xù)工作12小時以上；

軟件功能：可求撓度值沖擊系數(shù)、區(qū)間頻率及功率譜等數(shù)據(jù)

如需了解更多橋梁撓度檢測儀的相關(guān)內(nèi)容，歡迎撥打圖片上的熱線電話！