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汽輪機(jī)改造方案
汽輪機(jī)改造方案:改造原有汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)
某化工生產(chǎn)廠擁有一臺(tái)C1.5-3.43/ 0.981型的抽凝式汽輪機(jī)組,進(jìn)汽參數(shù)3.43 MPa,435℃,排汽壓力0.008MPa,抽汽壓力0.981MPa。
這一抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組通流共有7級(jí),分別分布在抽汽口前后的高低壓段中。其中,有1個(gè)壓力級(jí)和1個(gè)雙列調(diào)節(jié)級(jí)分布在抽汽口前的高壓段中,而抽汽口低壓段中分布有4個(gè)壓力級(jí)和1個(gè)雙列的低壓調(diào)節(jié)級(jí)。當(dāng)該發(fā)電機(jī)組的抽汽流量與額定進(jìn)汽量分別為5.5t/h,12.5 t/h的情況下,其發(fā)電功率達(dá)1550KW。
1)若用汽壓力較低,改造方案中,可以設(shè)置壓力匹配裝置,其驅(qū)動(dòng)蒸汽為原來的抽汽,從而對(duì)汽輪機(jī)的排汽進(jìn)行抽吸。將該抽凝式汽輪發(fā)電機(jī)組的末級(jí)與隔板摘除,葉輪不動(dòng),并去除動(dòng)葉,經(jīng)過蕞初的計(jì)算再隨時(shí)配合壓力匹配裝置的熱力計(jì)算設(shè)計(jì),對(duì)氣動(dòng)熱力進(jìn)行反復(fù)的迭代計(jì)算,蕞終將其抽汽量在此基礎(chǔ)上,對(duì)高壓段與低壓段各級(jí)的工況熱力進(jìn)行計(jì)算。
經(jīng)改造后,排汽勢(shì)必會(huì)由原有的排汽口排出,從而造成后汽缸的溫度大幅升高,蕞終導(dǎo)致其過大的膨脹,引起后軸承座被上抬,使改造后的汽輪機(jī)在運(yùn)行中的安全性難以保證。因此,在改造過程中,必須采取有效的措施,將后汽缸的溫度控制在合理的范圍內(nèi)。
汽輪機(jī)通流改造
汽輪機(jī)通流改造是一項(xiàng)技術(shù)集成度高的系統(tǒng)工程,既要提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、安全性,又要適應(yīng)非改造部件和系統(tǒng),還要滿足如深度調(diào)峰、低頻保護(hù)等的新要求。梳理了通流改造可研階段、設(shè)計(jì)和制造階段、安裝調(diào)試與試驗(yàn)階段的改造范圍確定、螺栓材料選用、軸向定位等常見問題,總結(jié)提出了有效處理及預(yù)控措施,有利于發(fā)電企業(yè)今后更好地實(shí)施汽輪機(jī)通流改造工作。
我國(guó)資源特點(diǎn)導(dǎo)致煤電長(zhǎng)期以來一直占據(jù)電源結(jié)構(gòu)的核心地位,2017 年煤電裝機(jī)量為10.2億千瓦,占裝機(jī)總量58% ,煤電全年發(fā)電量為42 000 億 千瓦時(shí),占比更是高達(dá)67% ,因此,提高煤電機(jī)組效率對(duì)我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)境保護(hù)具有重大意義。國(guó)家《煤電節(jié)能減排升級(jí)與改造行動(dòng)計(jì)劃( 2014) 》明確了現(xiàn)役燃煤發(fā)電機(jī)組改造后的總體目標(biāo),對(duì) 300MW 和 600MW 等級(jí)亞臨界、超臨界機(jī)組的節(jié)能改造推薦因廠制宜采用汽輪機(jī)通流部分改造。
通流改造的背景:
隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展,全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都存在資源短缺、環(huán)境壓力加大等問題。從十一五計(jì)劃開始,國(guó)家正式提出節(jié)能減排政策。
目前很多產(chǎn)品領(lǐng)域,已經(jīng)開始了不同程度的技術(shù)革新和產(chǎn)品更新,大量新型節(jié)能產(chǎn)品涌入市場(chǎng)并占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額,如節(jié)能燈代替白熾燈、節(jié)能電機(jī)代替普通電機(jī)等。
與國(guó)外相比,國(guó)內(nèi)小型汽輪機(jī)組內(nèi)效率相差10%以上。按國(guó)內(nèi)裝機(jī)運(yùn)行的2萬臺(tái)小型汽輪機(jī)計(jì)算,與國(guó)外先進(jìn)汽輪機(jī)相比每年多消耗2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤,能源浪費(fèi)現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
提高中小型汽輪機(jī)效率是實(shí)現(xiàn)國(guó)家確定的節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)的重要前提,汽輪機(jī)產(chǎn)品節(jié)能改造迫在眉睫。