托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸的有：應保證所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔；海關或其他機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差。環(huán)保節(jié)能：隨取隨用，使用不產生任何作業(yè)垃圾，環(huán)保更節(jié)能。

越南期間，美國政府為了能更地運輸物資，不斷推動集裝箱標準化。經過了長時間的爭論，1970年國際標準化組織（ISO）將20英尺定為集裝箱的標準長度，這也成為通行至今的國際標準集裝箱規(guī)格，進出口行業(yè)中常用到的計量單位“標準箱（TEU）”指的就是這種20英尺集裝箱（Twenty-foot Equivalent Unit）。集裝箱行業(yè)發(fā)展面臨的另外一個阻礙是碼頭工人的。

集裝箱在短短60多年的的時間里實現(xiàn)了驚人的發(fā)展。近年來還出現(xiàn)了具備制冷、加熱或者氣調保鮮（通過調節(jié)集裝箱內氣體成分達到保鮮效果）等功能的新型集裝箱，不僅能進一步降低貨物損耗，也豐富了集裝箱可運載的貨物品類。還有一些人發(fā)現(xiàn)了集裝箱的另類用法，他們將集裝箱改造為住房、農場、魚塘甚至購物中心，這大概連麥克萊恩自己也沒有料想到吧。