4、注意當(dāng)天風(fēng)力,車棚的安裝宜在風(fēng)力不大于四級的情況下進行.在安裝過程中應(yīng)充分注意風(fēng)速和風(fēng)向,避免發(fā)生顫動現(xiàn)象.同時應(yīng)根據(jù)降雨的程度決定工程的中止和繼續(xù).

5、膜面展開前應(yīng)首先安裝緊固的夾板,夾板的間距不應(yīng)大于2m,根據(jù)膜結(jié)構(gòu)的跨度大小,調(diào)整夾板中心的間距,夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位.

6、張拉時應(yīng)確定分批張拉順序、量值,控制張拉的速度,并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值.

7、膜結(jié)構(gòu)脊索、谷索的安裝應(yīng)按施工組織設(shè)計要求進行.在膜結(jié)構(gòu)安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩.以防止未完工膜結(jié)構(gòu)在風(fēng)載下產(chǎn)生過大晃動.

8、在安裝車棚的時候還需要注意車棚的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標(biāo)準執(zhí)行,脊索、谷索應(yīng)張拉到位.對有控制要求的張力值應(yīng)作施工記錄,對無控制要求的應(yīng)作張拉行程記錄.

膜結(jié)構(gòu)車棚事端的三個原因及預(yù)防措施：

膜結(jié)構(gòu)車棚是由膜本身和支撐桿和電纜的拉伸應(yīng)力形成的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。膜結(jié)構(gòu)具有藝術(shù)性、經(jīng)濟型具有廣泛的用處，在停車場和候車室的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。在膜結(jié)構(gòu)車棚的廣泛應(yīng)用中安全性尤為重要。2)根據(jù)設(shè)計人員所計算的每種桿件的下料長度桿件規(guī)格進行分類堆放,以便于下一步施工。現(xiàn)在膜結(jié)構(gòu)車棚的潰散發(fā)生在行業(yè)(如強風(fēng)、雨或雪)的氣候，如結(jié)構(gòu)和規(guī)劃的，總結(jié)了一系列的膜結(jié)構(gòu)車棚的事端的常見原因。

膜結(jié)構(gòu)車棚事端有三個原因:

原因1、質(zhì)量短缺

這是無關(guān)的資料本身的質(zhì)量，首要的原因是因為在施工過程中不關(guān)注嚴格，車棚的屋頂不固定。

原因2、鋼結(jié)構(gòu)問題

除了運用膜資料，但需求一個鋼結(jié)構(gòu)銜接膜結(jié)構(gòu)車棚，這些資料現(xiàn)已暴露在空氣中的一年，各種天氣條件它會因侵蝕而腐蝕。

原因3、焊接配合不牢固

薄膜和鋼結(jié)構(gòu)本身之間的之間需求焊接過程中，完成的過程的質(zhì)量對隨后的運用的安全性一個明顯影響。

對于PVC膜材已經(jīng)黃變，三勝膜結(jié)構(gòu)小編的建議是，如果不介意黃變帶來的外觀影響，那么在短時間內(nèi)是不需要進行處理的，因為其并不影響正常使用，但是如果十分介意，那么可以花費一些金錢尋找專業(yè)的膜結(jié)構(gòu)施工團隊，對膜結(jié)構(gòu)停車棚的表面重新進行涂敷工作，而更直接有效的就是更換PVDF膜材，這種膜材比PVC膜材的使用壽命更長，而且花色眾多、耐酸堿侵蝕，又比PTFE膜材便宜，同時滿足于不同跨度的膜結(jié)構(gòu)建筑上，所以對于膜結(jié)構(gòu)停車棚也很適用。重點來了，想要避免膜結(jié)構(gòu)車棚褶皺的發(fā)生，源頭就是找一個靠譜的廠家來設(shè)計制作安裝。

膜結(jié)構(gòu)停車棚發(fā)黃的原因主要還是和其膜材的基本構(gòu)成有關(guān)，所以如果使用PVC膜材，那么這種情況很難避免，想要徹底避免這種情況，那就只有選擇更好一點的膜材來使用了，何況如今的PVDF膜材的價格并不是很高，完全可以替代PVC膜材來使用，為什么不用較少的投資換取更多好處呢？膜結(jié)構(gòu)車棚的搭建對于城市規(guī)劃建設(shè)而言往往占有一席之地,其地位的提升主要是緣由城市其簡約大方造型設(shè)計提升了城市化的美感,除此之外其工程建設(shè)更是大大便利了大家的生活。如果想要安裝膜結(jié)構(gòu)停車棚，或者重新更換停車棚膜材，可以撥打電話進行詳細咨詢。