航空乘務(wù)員工作內(nèi)容高鐵乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)中心

航空乘務(wù)員按照職責(zé)（或者說功能）來分有三種，分別是純乘務(wù)員、乘務(wù)員兼職安全員（限男性）和專職安全員。

三者統(tǒng)一的職責(zé)是負(fù)責(zé)飛機在飛行過程中的安全，不同點在于乘務(wù)員的工作傾向于更好地服務(wù)乘客，以良好的形象、貼心的服務(wù)為航空公司爭取更多顧客的青睞，保證航空公司的客運市場。專職安全員的職責(zé)是保證飛機在飛行的過程中不會受到來自乘客的干擾，以及在飛機出現(xiàn)緊急情況時穩(wěn)定維持乘客的秩序，防止任何因素影響到機長采取應(yīng)急措施等。乘務(wù)員兼職安全員則是以上兩項工作都要做，工作雙向側(cè)重，當(dāng)然拿的工資也要多出一些。高鐵乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)中心每年，學(xué)院必須根據(jù)民航運輸業(yè)的市場情況，動態(tài)調(diào)整招生計劃。高鐵乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)中心

總的來說，只要上飛，無論是以上三個崗位中的哪一個，核心任務(wù)都是要保證飛行的安全，把乘客安全送達目的地，同時也要讓乘客在飛行的過程中享受舒適、貼心的服務(wù)，保證航空公司在乘客群體中良好的口碑。高鐵乘務(wù)專業(yè)培訓(xùn)中心

空姐的職業(yè)規(guī)劃

空姐是吃青春飯的嗎?實際上，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。

15-18歲：航空院校開始學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，經(jīng)過1-3年的理論學(xué)習(xí) 1年的實踐課程，成為合格的空乘人員。

18-23歲：大學(xué)畢業(yè)，正式進入航空公司工作，經(jīng)過3-6個月的實習(xí)成為一名正式的乘務(wù)員。一周飛行40個小時，一個月飛100多個小時，月收入在8000元左右。

23-35歲：飛齡超過三年，經(jīng)過航空公司領(lǐng)導(dǎo)小組考評確認(rèn)通過晉升為乘務(wù)長。月收入在12000元左右。

35-45歲：飛齡超過十年，順利晉升為主任乘務(wù)長，管理著前艙后艙共計十幾名乘務(wù)員。月收入在20000元左右。

45-60歲：退出一線崗位轉(zhuǎn)為幕后，可從事公司的管理工作及培訓(xùn)工作。月收入在50000元左右。

60歲后：享受高薪退休，美麗人生。

空姐需要什么學(xué)歷

如今讀航空專業(yè)的學(xué)生很多，但是學(xué)校更多的是教學(xué)生學(xué)習(xí)理論基礎(chǔ)。所以即使上的航空專業(yè)，也未必有實戰(zhàn)經(jīng)驗。學(xué)生畢業(yè)后，大多數(shù)空乘專業(yè)的學(xué)生由于面試未果，并未從事空乘職業(yè)。所以選擇一個靠譜的培訓(xùn)學(xué)校，能夠穩(wěn)定就業(yè)很重要。

空乘必須要“高學(xué)歷”？

航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了?？粘巳藛T從“唯學(xué)歷”向“能力”轉(zhuǎn)變。航司一般的面試標(biāo)準(zhǔn)是：大專及以上學(xué)歷。