電動(dòng)餐車的系統(tǒng)構(gòu)成

操控體系：地上設(shè)有操控箱，操控箱上設(shè)有左旋、右旋、點(diǎn)動(dòng)、中止按鈕，并備有相應(yīng)的指示燈。操控箱電器材均選用國產(chǎn)產(chǎn)品。

除銹涂裝要求：鋼板、型材、鑄鍛件外表除銹到達(dá)GB8923中ST2級(jí)。漆膜厚度為90—120um。出廠前對所有顯露加工面進(jìn)行防銹處理。外表涂防銹底漆，深灰色面漆，導(dǎo)軌不涂漆。

操控箱體系：操控箱由鋼板制造，漂亮有用，外表做防腐處理，箱體板厚不低于2毫米，有杰出的散熱設(shè)備，操控箱內(nèi)有有用的檢修燈，門鎖結(jié)實(shí)牢靠，運(yùn)用方便，不干涉。

電動(dòng)餐車電池的使用周期

貯存溫度就對壽命有影響

廠家呢一般只會(huì)公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，它是不會(huì)說電動(dòng)餐車電池壽命的。

一來呢，是因?yàn)檫@個(gè)電動(dòng)餐車電池壽命受很多因素的影響，它不容易準(zhǔn)確的測得出來。比如說貯存溫度就對電動(dòng)餐車電池壽命影響是蠻大的。

宣傳策略決定不公布?jí)勖?

還有呢就是和宣傳策略有關(guān)系，錢嘛。

如果買車之前就告訴你，你買了我的車子，就算開得不多，你到了時(shí)間它也會(huì)壞掉的。

那肯定會(huì)勸退不少潛在的消費(fèi)者的，賣瓜的還說自家瓜甜了。這又不是什么優(yōu)點(diǎn)，能不說就不說了。

電動(dòng)餐車電池鼓包的原因

充電時(shí)間的問題。電動(dòng)車電池充電一般不要超過8小時(shí)，而很多電動(dòng)車用戶為了圖方便，經(jīng)常整夜充電，這種對電池必然造成很大損害。充電時(shí)間過過長導(dǎo)致電池充鼓大概占到10%左右。

電池不合格。如果電池在設(shè)計(jì)之時(shí)不注意對企業(yè)的化留留有避道的話，就會(huì)出現(xiàn)體內(nèi)壓力過大，電池鼓包的情況。

經(jīng)常使用快速充電站充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車電池都是有一定的充電電流值的，而快速充電站因?yàn)殡妷哼^高、充電電流過大，就很容導(dǎo)致電極板上的析出過快，進(jìn)而導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)不充分。導(dǎo)致電池體內(nèi)的溫度上升，排氣卻不及時(shí)，長期使用便是導(dǎo)致電池沖鼓的重要原因。

電動(dòng)餐車駕駛室保溫材料

聚氨酯保溫材料是目前國際上的保溫材料，是擠塑板的2倍，聚苯板的3倍以上。硬質(zhì)聚氨酯具有質(zhì)量輕、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐熱性好、耐老化、容易與其它基材黏結(jié)、燃燒不產(chǎn)生熔滴等優(yōu)異性能，在歐美國家廣泛用于建筑物的屋頂、墻體、天花板、地板、門窗等作為保溫隔熱材料。歐美等發(fā)達(dá)國家的建筑保溫材料中約有49%為聚氨酯材料，而在我國這一比例尚不足10%。

   聚氨酯保溫層是由異和組合聚醚1:1比例采用亞布噴涂機(jī)現(xiàn)場噴涂發(fā)泡成型，工藝設(shè)備簡單，操作方便，可以噴涂也可以澆注，能夠在任何復(fù)雜的屋面施工作業(yè)，通常施工由3-4人操作，每天可噴涂20立方米以上，按噴涂層厚度為30毫米計(jì)算，每天可噴涂約700平方米以上，比鋪設(shè)傳統(tǒng)材料工效提高十倍，同時(shí)還減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了作業(yè)環(huán)境，減少了對環(huán)境的污染。Pu硬泡液體原料現(xiàn)場發(fā)泡膨脹體積為15-18倍，因而原料運(yùn)輸量小。據(jù)統(tǒng)計(jì)可比使用傳統(tǒng)材料減少80%以上的車輛運(yùn)輸費(fèi)用，在施工現(xiàn)場也大大減少了垂直運(yùn)輸臺(tái)班的工作量。