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空氣輸送斜槽利用氣流沿管路輸送散粒物料的裝置。有吸送式、壓送式和混合式三種。其工作原理是利用氣流的動能使散粒物料呈懸浮狀態(tài)隨氣流沿管道輸送:
①吸送式。抽風(fēng)機啟動后,整個系統(tǒng)呈一定的真空度,在壓差作用下空氣流使物料進入吸嘴,并沿輸料管送至卸料處的分離器內(nèi),物料從空氣流中分離后由分離器底卸出,氣流經(jīng)除塵器凈化后再經(jīng)消聲器排入大氣。優(yōu)點是供料簡單,能從數(shù)處同時吸取物料。但輸送距離短,生產(chǎn)率低。密封性要求高。
②壓送式。鼓風(fēng)機將空氣壓入輸送管,物料從供料器供入,空氣和物料的混合物沿輸料管被壓送至卸料處,物料經(jīng)分離器后卸出,空氣經(jīng)除塵器凈化后排入大氣。特點與吸送式相反,可同時將物料輸送到幾處,輸送距離較長,生產(chǎn)率較高,但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
③混合式。為上述兩種形式的組合。
空氣輸送斜槽由于設(shè)備簡單,本身無運動部件,磨損少,運轉(zhuǎn)中無噪音,動力消耗低,故很多水泥廠用它來輸送水泥或生料,但是在實際生產(chǎn)中如操作、維護、安裝不當,空氣斜槽容易出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。
(1)由于入磨熟料溫度低,磨機水冷卻不適;磨內(nèi)噴水量大;磨機筒體淋水,水從松動的螺栓處滲入,過多游離水使部分水泥水化,入磨物料本身濕含量大,這些都會造成空氣輸送斜槽透氣層透氣性能不好,容易堵塞。
(2)由于磨尾篩板篦縫過大,回轉(zhuǎn)篩排渣不清,出磨物料中較多的鐵渣、小段進入空氣輸送斜槽。這些鐵渣積存在透氣層上面,使得物料受阻,透氣層透氣性能不好,鼓入的空氣很難使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。
(3)由于空氣輸送斜槽內(nèi)多孔板,多孔板之間有縫隙,風(fēng)機鼓入的空氣有一部分從或縫隙處噴出,形成一股氣柱,物料在此受阻越積越多,導(dǎo)致空氣斜槽堵塞。
(4)由于空氣輸送斜槽密封不嚴,漏風(fēng)較多。不能使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。
氣體輸送斜槽阻塞的解決方案
(1)當入磨水泥熟料溫度低于50℃時。應(yīng)關(guān)閉冷卻水,磨內(nèi)灑水量應(yīng)操縱不超過磨機生產(chǎn)量的2%,磨機筒身體之外灑水,作業(yè)員要用心觀查磨體地腳螺栓,發(fā)生其地腳螺栓松脫應(yīng)關(guān)閉冷卻水并解決。開磨時不必馬上開冷卻水,等氣體斜槽輸送物料數(shù)分鐘再開冷卻水,入磨物料濕成分大時,解決物料風(fēng)干解決。
(2)當出磨物料含渣較多時,查驗?zāi)ノ搀靼?。如篦板篦縫過大,應(yīng)補焊或拆換,拆換或改善旋轉(zhuǎn)篩排渣設(shè)備。阻攔較多的鐵屑進到斜槽。
(3)根據(jù)氣體斜槽視窗或開啟斜槽上端排氣管,如發(fā)覺槽身體物料有“起包”狀況,則是多孔結(jié)構(gòu)板裂開,應(yīng)拆換多孔結(jié)構(gòu)板,多孔結(jié)構(gòu)板的安裝要和斜槽相對齊平,接頭處用粘結(jié)劑糊死,等粘結(jié)劑干躁后駕車,不然,多孔結(jié)構(gòu)板非常容易松脫。
(4)透風(fēng)處用橡皮擦、石棉布提升密封性,斜槽入料端上端設(shè)鎖風(fēng)設(shè)備,斜槽邊側(cè)和上端每過一定間距裝一個U形管,如發(fā)覺工作壓力有轉(zhuǎn)變應(yīng)搜索緣故,采取有效對策。
(5)斜度尺寸是決策物料在槽體健身運動速率的關(guān)鍵要素。斜度提升1%,總流量約提升20%上下。被輸送物料粒度分布、黏度、環(huán)境濕度、當然休止角大及輸送路途較長時,斜度應(yīng)取大些,斜度偏小,對生產(chǎn)制造危害過大時應(yīng)擴大斜度或擴大離心風(fēng)機氣壓排風(fēng)量,改善離心風(fēng)機進通風(fēng)風(fēng)管。
(6)泊車前,先終止磨機上料,將斜槽內(nèi)物料輸送整潔再泊車,駕車時,先開斜槽數(shù)分鐘再上料。
(7)為了更好地使上槽體余氣立即排出來,在斜槽尾端上邊設(shè)排汽管或安裝布袋子排氣管。各節(jié)上槽體需設(shè)1~兩個排氣管,并且用過慮層、鐵網(wǎng)密封。
(8)在氣體輸送斜槽入料端裝全自動警報系統(tǒng)。一旦阻塞,全自動關(guān)掉入料口或全自動泊車。