1）電爐煙氣全余熱回收裝置，采用高低壓、自然、強制復(fù)合循環(huán)的汽化冷卻系統(tǒng)成功回收了電爐第四孔出口煙氣約2100～80℃的余熱，同時降低了煙氣溫度，通過與電爐密閉罩及屋頂除塵罩混風(fēng)后，使得煙氣溫度達(dá)到250℃左右的理想除塵溫度。

2）采用列管式余熱鍋爐，提高了汽化冷卻系統(tǒng)出口蒸汽的壓力和溫度，為后續(xù)蒸汽的有效利用創(chuàng)造了條件。同時也避免了熱管余熱鍋爐短時間內(nèi)失效和傳熱效率大幅降低的弊端。

3）經(jīng)過數(shù)值模擬及理論計算，設(shè)計的燃燒沉降室，流場較均勻，實測除塵效率達(dá)到94%左右。

涂裝生產(chǎn)線的余熱回收利用改造設(shè)計應(yīng)注意事項

在汽車涂裝生產(chǎn)線中，使用烘干爐設(shè)備主要是為了保證車身涂膜烘干和固化所要求的工藝溫度，因此，煙氣余熱回收器必須在不影響烘干爐設(shè)備烘干、固化換熱效果的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在煙氣余熱回收利用項目改造設(shè)計中需要注意以下幾個問題：低溫腐蝕問題以及換熱器的堵灰問題。維護簡便，只需在停爐時檢查壁面有無腐蝕，根據(jù)檢查情況在下個周期調(diào)高或降低壁面溫度即可。

1、腐蝕問題

在熱管換熱器的應(yīng)用中，出口排煙溫度過低會使熱管換熱器的出口壁溫低于，引起受熱面金屬的嚴(yán)重腐蝕，因此，不能將排煙溫度降得過低，一般要求排煙溫度比高5 ~ 10 ℃，作為防腐蝕的安全裕量。

2、換熱器的堵灰問題

換熱器積灰不僅會污染熱管表面，而且會降低熱管的傳熱效率，嚴(yán)重時還會阻塞煙氣流動通道，增加煙氣流動阻力，影響車身的烘干效果。為保證熱管換熱器不發(fā)生堵塞問題，要保持熱管的積灰為干灰狀態(tài)。因此，需要保證熱管金屬壁溫高于煙氣溫度，同時，要求結(jié)構(gòu)上不能出現(xiàn)吹灰死角和積灰源，煙氣流動均勻，流速要大于10 m/s，使煙氣在流動中具有自吹灰功能。換熱器安裝清灰門，下面配漏灰斗，可以定期用壓縮空氣吹掃煙箱的灰塵。(3)全焊接板式煙氣余熱回收器的整個板片束并沒有采用任何非金屬材料，而是全部采用本體材料由弧焊焊接而成，因而有較高的耐溫、耐壓性能。

雙循環(huán)壁溫可調(diào)型煙氣余熱回收器：

長期以來，鍋爐空氣預(yù)熱器的尾部受熱面由于結(jié)露而引起的腐蝕時常發(fā)生，以至于目前在鍋爐設(shè)計時不得不通過提高排煙溫度來緩解結(jié)露和腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生，甚至在小型的工業(yè)鍋爐上不設(shè)置空氣預(yù)熱器，僅僅設(shè)置鑄鐵式省煤器，因為鑄鐵式省煤器管壁較厚，可以承受較長時間的腐蝕。因此，造成鍋爐排煙溫度偏高，大量的低溫余熱浪費。而在余熱回收中不可或缺的裝置便是換熱器，所以，一直以來煙氣余熱回收器利用換熱器的強化傳熱技術(shù)就備受世界各國的關(guān)注，使得新型節(jié)能的換熱器層出不窮。

雙循環(huán)壁溫可調(diào)型煙氣余熱回收器是通過優(yōu)化設(shè)計，將煙氣吸熱段和放熱段有機地構(gòu)造成一個關(guān)聯(lián)的整體。它通過閥門控制裝置的調(diào)節(jié)，可以控制吸熱段的壁面溫度處于煙氣酸以上。

煙氣余熱回收裝置回收途徑通常采用二種方法:一種是預(yù)熱工件；因此，管壁附近煙氣流速低于平均值，煙氣擾動比較弱，緩解了飛灰對省煤器的磨損。二種是預(yù)熱空氣進(jìn)行助燃。煙氣預(yù)熱工件需占用較大的體積進(jìn)行熱交換，往往受到作業(yè)場地的限制（間歇使用的爐窯還無法采用此種方法）。預(yù)熱空氣助燃是一種較好的方法，一般配置在加熱爐上，也可強化燃燒,加快爐子的升溫速度，提高爐子熱工性能。這樣既滿足工藝的要求，后也可獲得顯著的綜合節(jié)能效果。換熱器效果很好。它的主要優(yōu)點是：導(dǎo)熱性能好，高溫強度高，、抗熱震性能好。壽命長，維修量小，性能可靠穩(wěn)定，操作簡便。是目前回收高溫?zé)煔庥酂岬募蜒b置。目前，可以用于冶金、有色、耐材、化工、建材等行業(yè)主要熱工窯爐。