國內(nèi)汽車企業(yè)在與零部件企業(yè)合作一段時間后，往往選擇生產(chǎn)零部件或更換供應(yīng)商，這使得許多零部件企業(yè)在投入大量R&D費(fèi)用后無法批量生產(chǎn)。此外，一些汽車公司繼續(xù)擠壓零部件供應(yīng)商的利潤率，甚至拖欠應(yīng)付賬款.

無論上述做法是有意還是無奈，這種行為不僅給整零關(guān)系蒙上了陰影，而且對零部件企業(yè)的發(fā)展極其不利?！肮?yīng)商要賺錢，要有活路，才能談所謂的質(zhì)量提升和技術(shù)。一個整天研究如何降低成本，掙扎在線上的公司，很難取得進(jìn)步?！绷硪患移嚵悴考?yīng)商如是說。

襄陽眾德專注東風(fēng)車型多年，主營東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動機(jī)零配件，新能源配件等，

行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛。

b.承受汽車的總重量和地面的反力。

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。

d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。

雖然市面上博世是配套品牌但是也只能稱為原裝品牌，市面上賣的基本都是原廠售后品牌件。副廠件：簡單來說就是除以上說的幾種配件以外都屬于副廠件，細(xì)分的話就有的、有小廠照模照楊生產(chǎn)的三無產(chǎn)品、或者國產(chǎn)品牌生產(chǎn)的同型號產(chǎn)品都可以成為副廠件。拆車件：原車拆車的配件基本都是原廠件，一般是事故、水淹車、試驗車等等拆下來的配件，水淹車的配件不好采購沒有保障。

汽車前橋損傷變形的冷壓校正：當(dāng)檢驗出彎曲變形時，應(yīng)在壓力機(jī)上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允許超過600℃，以免降低其機(jī)械性能。校正扭曲時，可將前軸用夾具固定，用一根較長的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳動撬棒予以校正，校正后必須重復(fù)檢驗，符合原車型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。