從服務(wù)對象來看物流與快遞的區(qū)別也相當(dāng)明顯

從服務(wù)對象來看，物流與快遞的區(qū)別也相當(dāng)明顯。物流服務(wù)對象主要是工廠和商業(yè)企業(yè)，而快遞服務(wù)對象主要是個(gè)人，如網(wǎng)上購物。從速度和及時(shí)性來看，物流實(shí)際上要比快遞慢得多，快遞公司主要運(yùn)送小批量的包裹，如文件或個(gè)人物品，但物流基本上是大宗商品，所以“走物流”的通常含義就是這樣。此外，在價(jià)格和費(fèi)用方面，物流和快遞的差異更為顯著。快遞的單價(jià)一般高于物流的單價(jià)，適用于文件類的包裹，或小商品和少量商品。

消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象及選擇運(yùn)輸工具

消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象：物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對運(yùn)輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除對流及隱含運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運(yùn)輸工具。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對物流時(shí)效的要求，對運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價(jià)，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。

專線物流轉(zhuǎn)型升級時(shí)代

在新型運(yùn)輸組織模式的跨入，以及供需不平衡的情況下，專線物流進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級時(shí)代。此時(shí)，聯(lián)盟、組織、平臺等"報(bào)團(tuán)取暖"的模式比較適合當(dāng)下的專線物流。對于專線物流而言，通過聯(lián)盟組織方式的整合有利于擴(kuò)大更大范圍內(nèi)的資源優(yōu)化配置，是對市場需求的積極主動響應(yīng)，利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。類似運(yùn)滿滿、貨車幫等車貨匹配平臺的出現(xiàn)，讓貨主多了尋找貨車運(yùn)輸資源的渠道，這就使得物流專線的優(yōu)勢更加不明顯。