經(jīng)常聽到人們說，物流比快遞便宜，其實(shí)這說的不是發(fā)物流總價(jià)比快遞便宜，而是說物流每公斤的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)比快遞低。物流會(huì)包括提貨費(fèi)、送貨費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。所以一般走物流的都是大件貨物，大件貨物選擇物流運(yùn)輸價(jià)格更低，畢竟重量和體積上都有優(yōu)勢(shì)。那物流公司是怎么收費(fèi)的呢？分為按重量計(jì)費(fèi)和按體積計(jì)費(fèi)。以下是2020年杭州常見的物流公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大家一起來看看吧！

少飛物流收費(fèi)詳情

1、價(jià)格經(jīng)濟(jì)實(shí)惠;

2、新客戶15公里內(nèi)免提免送，老客戶額外送保險(xiǎn)（五一活動(dòng)）。

3、能額外提供打木架等物流包裝服務(wù)，方便安全，防止貨物破損。

物流規(guī)劃是一個(gè)精心設(shè)計(jì)的系統(tǒng)物流服務(wù)方案。

物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣泛性。物流為客戶服務(wù)應(yīng)追求高質(zhì)量、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，但不受限制.在服務(wù)流程中，所有用戶都不滿足于改進(jìn)的需要，所有的用戶都需要去做。這些改進(jìn)和額外的工作往往會(huì)帶來新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，從而給物流企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回報(bào)。

物流服務(wù)在市場(chǎng)營銷中的創(chuàng)造性。

物流要加強(qiáng)營銷才能贏得用戶的青睞，但這種營銷并不是簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)和合同，而是一套、的產(chǎn)品物流方案。因此，營銷的成敗往往取決于是否有一支精通運(yùn)輸、生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的團(tuán)隊(duì)，以及他們的創(chuàng)造性適應(yīng)能力和設(shè)計(jì)能力。物流服務(wù)，不要指望向用戶宣傳倉庫的質(zhì)量，車輛就會(huì)收到訂單。

      目前的零擔(dān)物流的運(yùn)輸斱式有三大類：公路零擔(dān)、鐵路零擔(dān)、航空零擔(dān)。公路零擔(dān)有靈活性高，速度快等特點(diǎn)，是目前市場(chǎng)上主要的貨物運(yùn)輸行式;路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳飫t采用鐵路零擔(dān)運(yùn)輸，只在少數(shù)車站組織零擔(dān)直達(dá)運(yùn)輸;其余價(jià)值較高、易破損的貨物則以航空形式運(yùn)輸。 傳統(tǒng)意義上我們所理解的零擔(dān)主要是公路零擔(dān)，是公路物流的一種。

      公路物流行業(yè)主要分為快遞、零擔(dān)、整車三個(gè)版塊，其中快遞的行業(yè)成熟度及市場(chǎng)集中度較高，零擔(dān)、整車的行業(yè)成熟度較低，市場(chǎng)集中度也進(jìn)不及快遞。但就市場(chǎng)規(guī)模而言，整車>零擔(dān)>快遞?？爝f主要服務(wù)于商務(wù)客戶和電商客戶，以C2C或B2C模式為主，零擔(dān)主要服務(wù)于中小企業(yè)客戶，以B2B模式為主，整車服務(wù)各類型客戶，通常都承接三方分包的業(yè)務(wù)。

      運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，每一個(gè)部門，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒安排好，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)。合格的管理者要要通過各種渠道，各種形式加強(qiáng)安全教育。

　　少飛物流是一家專業(yè)的供應(yīng)鏈集成服務(wù)公司，在物理運(yùn)輸管理上有著多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)客戶包括華為、蘋果、順豐等品牌，富潤德依托供應(yīng)鏈專家與信息技術(shù)，為客戶提供創(chuàng)新的一體化綜合供應(yīng)鏈集成服務(wù)，致力于成為全球供應(yīng)鏈集成服務(wù)商。