軸承的檢查主要有以下幾點(diǎn)1)軸承的質(zhì)量解體軸承箱期間，首先，檢查潤滑油脂是否有變質(zhì)、結(jié)塊、雜質(zhì)等不良情況，這是判斷軸承損壞原因的重要依據(jù)。其次，檢查軸承有無咬壞和磨損；檢查軸承內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷，測量軸承游隙是否超標(biāo)；檢查軸套有無磨損、坑點(diǎn)、脫皮，若有以上情應(yīng)更換新軸承。2)軸承的配合軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要，當(dāng)配合過松時(shí)，配合面會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)稱做蠕變。蠕變一旦產(chǎn)生會(huì)對(duì)磨損配合面，損傷軸或外殼，而且磨損粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部，造成發(fā)熱、振動(dòng)和破壞。過盈過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致外圈外徑變小或內(nèi)圈內(nèi)徑變大，減小軸承內(nèi)部游隙。為選擇適合用途的配合，要考慮軸承負(fù)荷的性質(zhì)、大小、溫度條件、內(nèi)圈外圈的旋轉(zhuǎn)狀各種條件因素。3)軸承各部配合間隙的調(diào)整軸承間隙過小時(shí)，由于油脂在間隙內(nèi)剪力摩擦損失過大，也會(huì)引起軸承發(fā)熱，同時(shí)，間隙過小時(shí)，油量會(huì)減小，來不及帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，會(huì)進(jìn)一步提高軸承的溫升。但是，間隙過大則會(huì)改變軸承的動(dòng)力特性，引起轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。因此需要針對(duì)不同的設(shè)備和使用條件選擇核實(shí)的軸承間隙

交叉滾子軸承是一種內(nèi)圈分割、外圈旋轉(zhuǎn)的特殊型號(hào)軸承。因被分割的內(nèi)環(huán)或外環(huán)，在裝入滾柱和間隔保持器后，與交叉滾柱軸環(huán)固定在一起，以防止互相分離，故安裝交叉滾柱軸環(huán)時(shí)操作簡單。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：交叉滾子軸承,是圓柱滾子在呈900的V形溝槽滾動(dòng)面上通過隔離塊被相互垂直地排列，所以交叉滾子軸承可承受徑向負(fù)荷、軸向負(fù)荷及力矩負(fù)荷等多方向的負(fù)荷。內(nèi)外圈的尺寸被小型化，極薄形式更是接近于極限的小型尺寸,并且具有高鋼性，且精度可達(dá)到P4、P2級(jí)。因此適合于工業(yè)機(jī)器人的關(guān)節(jié)部和旋轉(zhuǎn)部、機(jī)械加工中心的旋轉(zhuǎn)臺(tái),機(jī)械手旋轉(zhuǎn)部、精密旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、計(jì)算器、IC制造裝置等設(shè)備。

滾動(dòng)軸承的基礎(chǔ)概念滾動(dòng)軸承是應(yīng)用廣泛的重要機(jī)械基礎(chǔ)件，廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)和事業(yè)各個(gè)領(lǐng)域。在國民經(jīng)濟(jì)中，被稱為“工業(yè)的關(guān)節(jié)”，在事業(yè)上，是必備的軍備物資，在技術(shù)地位上，軸承鋼是各種合金鋼中要求技術(shù)指標(biāo)多而且嚴(yán)的鋼種。一滾動(dòng)軸承的基本結(jié)構(gòu)滾動(dòng)軸承是廣泛應(yīng)用于各類機(jī)械中的基礎(chǔ)件，滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架四種基本幾何零件組成(俗稱“四大件”，實(shí)際大多工作場合還必須有潤滑物)，由于潤滑脂對(duì)軸承的性能影響極大，所以也稱軸承由包括潤滑脂的五大件組成。在推力軸承中，與軸配合的套圈稱為軸圈，與軸承座或機(jī)械部件殼件相配的套圈稱為座圈?；窘Y(jié)構(gòu)內(nèi)圈內(nèi)圈通常裝配在軸上，并與軸一起旋轉(zhuǎn)。外圈外圈通常裝在軸承座內(nèi)或機(jī)械部件殼體中起支承作用。但是在某些應(yīng)用場合，也有外圈旋轉(zhuǎn)，內(nèi)圈固定或者內(nèi)、外圈都旋轉(zhuǎn)的。滾動(dòng)體滾動(dòng)體在內(nèi)圈和外圈之間滾動(dòng)，套圈上供滾動(dòng)體滾動(dòng)的表面稱為滾道，球軸承的滾道又稱為溝道。其類型有球、圓柱滾子、滾針、圓錐滾子和球面滾子等，滾動(dòng)體的大小和數(shù)量直接影響軸承的承載能力

潤滑油管被異物堵塞

由于潤滑管理不嚴(yán)格，加油換油過程中容器較臟或者管路焊接酸洗不規(guī)范，造成焊渣鐵銹等雜物進(jìn)入油管、進(jìn)而堵塞油孔的情況，在前期工程中比較多見。

比如ZB公司的生料磨減速機(jī)因?yàn)橛吐繁欢聼S承，TH公司的水泥磨減速機(jī)同樣是油路被棉紗堵塞造成軸承長期高溫等。特別提出的是TH公司減速機(jī)高速軸軸承檢查油量時(shí)，始終看不清高速軸承里到底能夠加進(jìn)多少油去，等徹底拆除油管用高壓空氣清吹后，才發(fā)現(xiàn)里面堵了兩根細(xì)棉繩！

另外，TH公司在更換減速機(jī)軸承的過程中，還發(fā)現(xiàn)軸承偏心套進(jìn)油孔太細(xì)（偏心套的油孔可以比軸承自身的油孔直徑大一個(gè)規(guī)格），因此將油孔進(jìn)行了擴(kuò)孔處理。

由于硬齒面減速機(jī)各部位的軸承普遍采用稀油站強(qiáng)制潤滑，各潤滑點(diǎn)油管為并聯(lián)關(guān)系，從總的上油量和回油量觀察時(shí)很難發(fā)現(xiàn)個(gè)別油管的堵塞現(xiàn)象，因此有經(jīng)驗(yàn)的維護(hù)人員會(huì)仔細(xì)檢查每根油管的溫度情況，根據(jù)油管的溫差判斷油路是否暢通。一般不過油的油管溫度較其它管路偏低。

PY公司的巡檢人員就曾發(fā)現(xiàn)窯中減速機(jī)高速軸油管溫度低并終確認(rèn)油管堵塞的嚴(yán)重隱患，從而避免了一次重大事故。