控制的措施：

1.檢查狀態(tài)。當零件周圍均勻產(chǎn)生褶皺時，應判斷擠壓力不足，逐漸加大擠壓力即可消除。拉伸圓錐形和半球形零件時，需要通過增加拉延筋來增加板內徑的拉應力，以消除褶皺。采取“內緊外松”的原則，消除“里松外緊”的問題。

2、對于潤滑油，應按照操作規(guī)程要求進行系統(tǒng)刷油工作，保證正確的刷油量和刷油位置，避免造成。

3.在不影響整車要求的情況下，用太軟的毛坯代替零件的材料，以保證零件質量，避免起皺。

4.完善定位，必要時增加預彎工序，保證沖壓零件時料片不會跑偏。修改壓面形狀，保證零件質量，避免因壓面形狀固定導致送料不均勻。

5.針對沖壓方向不當?shù)那闆r，在設計初期就應該使用軟件對沖壓過程進行分析，以保證零件的沖壓方向。當零件質量較高時，需要重新開發(fā)模具，調整沖壓方向。

當汽車在行駛的過程中，發(fā)出“嗷”的一聲，那么用手去觸摸后橋殼就會發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱的情況產(chǎn)生，這是因為齒隙過小的原因。而有嚴重的發(fā)熱，這時就應該去檢查時，看油面是否是缺油了。而當汽車在行駛中汽車后橋油劇烈的響聲時，多為齒輪牙齒損壞或者是軸承損壞了。

　　當汽車在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車橋油聲響的時候，可以先將后橋的一側架起，然后用彩色的筆在輪胎和傳動軸上個劃上一道印記，然后掛上檔，讓發(fā)動機以平穩(wěn)的定轉速運轉，并認真的傾聽內部在一定時間內發(fā)出響聲的次數(shù)，如果發(fā)出聲響的次數(shù)稍微多于車輪轉數(shù)的1.5倍的話，則很有可能是圓錐從動齒輪跳動或是出現(xiàn)故障。而如果行駛過快的話，汽車后橋就會出現(xiàn)“呼隆呼隆”的響聲，則多半是半軸套管彎曲變形造成的。

軸承發(fā)響

　　驅動橋內軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預緊力調整不當或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應及時分解，檢查，不得繼續(xù)使用。

驅動橋過熱

　　驅動橋過熱現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達到不能忍受的程度。(一般在60度以內、過熱的主要原因是軸承裝配預緊力過大，主、從動齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等。