中小型液化天然氣工廠

　　我國中小型LNG市場目前處于供不應(yīng)求的態(tài)勢，但目前已建及在建中小型LNG項目設(shè)計規(guī)模已達到3000萬方/日，項目全部投產(chǎn)后，市場供應(yīng)態(tài)勢將轉(zhuǎn)向供需平衡，而且還將面臨海外LNG大規(guī)模登陸的競爭。目前小型LNG出廠價采用一廠一價的定價方式，面對著激烈的市場競爭，部分小型LNG項目有可能進行價格競爭的方式。從技術(shù)開發(fā)角度分析，CNG的技術(shù)較為完善，在開發(fā)LNG技術(shù)時，可以直接將大部分CNG的系統(tǒng)應(yīng)用于LNG車上，節(jié)省了大量的技術(shù)成本，著將會給LNG汽車的開發(fā)帶來更多的經(jīng)濟效益。

液化運輸

(1)液化的槽車運輸。槽車運輸意義重大，它是連接液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對于運量不大、距離較近的液化輸送，一般采用槽車運輸?shù)姆绞?。隨著我國鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全，鐵路槽車運輸將更優(yōu)于公路運輸。(2)液化的船舶運輸。一直以來，在液化貿(mào)易中，游輪的遠洋運輸為液化的主要運輸方式。其具有運量大、安全系數(shù)高、可操控性強等一系列優(yōu)點，尤其近半個世紀來，造船工藝的進步以及國際航線準確規(guī)劃，使得液化的遠洋運輸成本大幅下降，運輸能力大幅提高。(3)液化的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟、環(huán)境的差異性等原因，世界上3/4的仍然采用常態(tài)的管道運輸方式。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，科技的進步，相信在不久的將來，長距離液態(tài)的管道輸送終將面世。目前我公司使用的加劑是四氫酚，加入量按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，不會對人體有任何危害。

的基礎(chǔ)知識

      是從氣田中鉆井、開采出來的一種可燃氣體。是氣體燃料中出類拔萃的新秀，它清潔無1毒、無灰渣和廢煙排放、熱值高、使用調(diào)節(jié)方便，深受人們的喜歡。液體的相對密度是指在同一溫度壓力下，液體與同體積水的密度之比。城市事業(yè)迅速壯大，公用、民用氣用戶大量增加，為減輕環(huán)境污染，在各行各業(yè)不斷受到重視，它是二十一世紀的一種優(yōu)1秀環(huán)保能源。是一種的氣體，在使用過程中若不注意安全，就會造成事故，而且后果極為嚴重。因此，公司所有職工都有責(zé)任和義務(wù)經(jīng)常性對用戶進行安全用氣宣傳和教育。

全球市場總體供大于求

　　數(shù)據(jù)顯示，受供應(yīng)增加、需求增速放緩以及油價下跌等因素綜合影響，國際市場上的價格出現(xiàn)了不同程度的下跌。其中，美國亨利中心的年均價格為2.62美元/百萬英熱單位，跌幅接近40%；歐洲年均價為6.62美元/百萬英熱單位，下跌14%；以日本LNG進口平均價格為代表的亞洲平均價格為10.64美元/百萬英熱單位，同比下降34.4%。在空氣被凝結(jié)和部分蒸發(fā)的過程中，被液化的氧氣往往集中在冷卻塔的下面，氮氣集中在塔的上方，并與冷卻塔下面的液態(tài)氧氣進行熱量交換，從而被凝結(jié)成液體。