唐駿吊車

(1)應(yīng)遵守操作規(guī)程及交通規(guī)則。

(2)作業(yè)場地應(yīng)堅實平整。

(3)作業(yè)前，應(yīng)伸出全部支腿，并在撐腳下墊合適的方木。調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支撐面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000(水準泡居中)。支腿有定位銷的應(yīng)插上。底盤為彈性懸掛的起重機，伸出支腿前應(yīng)收緊穩(wěn)定器。

(4)作業(yè)中嚴禁扳動支腿操縱閥。調(diào)整支腿應(yīng)在無載荷時進行。

(5)起重臂伸縮時，應(yīng)按規(guī)定程序進行，當限制器發(fā)出警報時，應(yīng)停止伸臂，起重臂伸出后，當前節(jié)臂桿的長度大于后節(jié)伸出長度時，應(yīng)調(diào)整正常后，方可作業(yè)。

(6)作業(yè)時，汽車駕駛室內(nèi)不得有人，發(fā)現(xiàn)起重機傾斜、不穩(wěn)等異常情況時，應(yīng)立即采取措施。

(7)起吊重物達到額定起重量的90%以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的動作。

(8)作業(yè)后，收回全部起重臂，收回支腿，掛牢吊鉤，撐牢車架尾部兩撐桿并鎖定。銷牢鎖式制動器，以防旋轉(zhuǎn)。

(9)行駛時，底盤走臺上嚴禁載人或物。

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構(gòu)或載荷下行過程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。汽車起重機限速通常采用以下兩種方法。

（1）在回油路中串聯(lián)平衡閥平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構(gòu)或載荷下降時，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設(shè)計系統(tǒng)時要注意兩點：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。增加起重機功能隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，用戶對汽車式起重機的使用上的要求越來越多，希望能夠一機多用，已經(jīng)不僅僅是在搬運重物時使用，而是滿足在不同環(huán)境和工種的使用，這些都為未來發(fā)展找清了方向。在限速方案中，使用平衡閥的效果是較理想的，是好的方法。

（2）用手動換向閥限速在所有的換向閥中，只有手動換向閥在換向的同時，通過控制閥口開度的大小可以兼有限速和節(jié)流調(diào)速的作用。因此，當汽車起重機機構(gòu)或載荷發(fā)生下行加速現(xiàn)象時，可通過駕駛員減小手動換向閥手柄的拉動程度來減小閥口開度的辦法加以解決。當然，由于駕駛員手的抖動會使手動換向閥的限數(shù)效果不甚理想，但因為汽車起重機的裝卸作業(yè)速度往往要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況不斷地調(diào)整，機構(gòu)的運動常常為不連續(xù)的間歇作業(yè)，因此熟練駕駛員操縱手動換向閥還是能夠收到一定限數(shù)效果的。汽車吊卷揚機長期不用，再用時應(yīng)按新安裝的建筑卷揚機或大修后檢查試驗方法進行，運輸保養(yǎng)建筑卷揚機時，應(yīng)放在干燥處，各部件應(yīng)有良好的防潮、防腐等措施。總之，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅3機構(gòu)既有鎖緊又有限速要求，應(yīng)當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械制動。

   汽車吊的轉(zhuǎn)動卷筒采用液壓馬達驅(qū)動的，汽車吊在作業(yè)時，要注意觀察鋼絲繩的磨損情況，8噸汽車吊使用時會出現(xiàn)回轉(zhuǎn)不靈的情況，遇到這種情況應(yīng)怎么處理呢？

   原因：汽車吊出現(xiàn)回轉(zhuǎn)不靈的現(xiàn)象，一般是在四節(jié)吊臂全部伸出后，回轉(zhuǎn)有卡的現(xiàn)象，但隨著時間的增加，吊臂就會停在某一位置不能轉(zhuǎn)動。

   解決方法：8噸汽車吊出現(xiàn)回轉(zhuǎn)不靈的情況，主要是液壓油溫度升高，滾針擠在一起，更換下滾針軸承后就可以，如果滾針缺少潤滑油，需要定時加注潤滑油，定期清潔注油孔。