車間溫濕度對(duì)主要紡織工藝的影響分析

       紡織車間的不同工序是采用機(jī)械設(shè)備對(duì)不同狀態(tài)的纖維進(jìn)行加工。由于加工的方法和目的不同，要求紡織纖維的回潮率不同，而纖維的回潮率又和空氣的溫度和相對(duì)濕度密切相關(guān)，特別是相對(duì)濕度對(duì)化纖的回潮率及其性能影響更為顯著。 

       紡織生產(chǎn)工藝對(duì)溫度的要求范圍較寬，除應(yīng)棉蠟軟化影響纖維加工外，一般低溫度不低于18度，高溫度不宜高于35度。因此，空調(diào)調(diào)節(jié)的任務(wù)應(yīng)針對(duì)不同工序的加工目的和要求，重點(diǎn)控制車間相對(duì)濕度，保證車間生產(chǎn)正常。

      本公司生產(chǎn)是空氣導(dǎo)流柵，用于各類吸入式空調(diào)室，均衡噴淋室斷面各點(diǎn)的氣流速度，提高空氣與水熱濕交換效率，是一款節(jié)能的理想整流設(shè)備，各專用于各類紡織生產(chǎn)企業(yè)。

金信集團(tuán)分享｜紡織空調(diào)上送側(cè)回風(fēng)的適用場(chǎng)所

        上送側(cè)回風(fēng)送回風(fēng)方式，在車間送風(fēng)長(zhǎng)度小于30m的場(chǎng)所宜使用。在車間溫濕度和含塵濃度要求不高的場(chǎng)所也可以使用，以節(jié)省投資或節(jié)約能源。國(guó)內(nèi)在形狀記憶紡織材料方面研究雖然較多，但大多處于試驗(yàn)階段，用料單一，整體創(chuàng)新度不夠，且大多為跟蹤研究，許多新的品種尚在開發(fā)中，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化工業(yè)生產(chǎn)。近年來(lái)，多數(shù)企業(yè)為節(jié)約能源，在設(shè)計(jì)地回風(fēng)的同時(shí)也設(shè)計(jì)側(cè)墻回風(fēng)，夏季送風(fēng)量大時(shí)，采用地回風(fēng)，以保證車間氣流組織均勻；冬季送風(fēng)減少時(shí)，只開啟側(cè)窗回風(fēng)，停開地回風(fēng)機(jī)，以節(jié)約回風(fēng)機(jī)用電，節(jié)能效果明顯，車間溫濕度也能達(dá)到要求。為加大紡織空調(diào)系統(tǒng)空氣與水的熱濕交換效應(yīng)，噴淋室風(fēng)速也應(yīng)根據(jù)季節(jié)進(jìn)行調(diào)整。

二次回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)冬季調(diào)節(jié)過(guò)程和導(dǎo)流柵

二次回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)冬季調(diào)節(jié)過(guò)程和導(dǎo)流柵

       空調(diào)系統(tǒng)二次回風(fēng)冬季調(diào)節(jié)過(guò)程和一次回風(fēng)類似，只是由于采用車間回風(fēng)提高送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)，節(jié)約了再熱量，特別適合于送風(fēng)量較大，造成車間溫度偏低，相對(duì)濕度較大的情況，至于需要再熱的車間，也可以采用二次回風(fēng)混合后再進(jìn)行再熱，達(dá)到車間需要的送風(fēng)狀態(tài)。例如，石獅森科智能科技有限公司通過(guò)在衣服內(nèi)層植入自主研發(fā)的“柔屏”產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)服裝的自動(dòng)變色，且能呈現(xiàn)各式各樣的燈光圖案，滿足當(dāng)今年輕人對(duì)時(shí)尚紡織品的追求。噴水室的熱工性能是表征噴水室空氣處理的能力，噴淋室項(xiàng)目包括位于入口的空氣整流器、噴淋排管、噴嘴、擋水板、噴淋池、外沖式水過(guò)濾器、內(nèi)沖式水過(guò)濾器等。