底盤一輕再輕 全鋁變速箱能減90Kg

這款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以來，憑借全新設(shè)計(jì)駕駛室、高顏值的外表受到了不少用戶的關(guān)注。那么說到如何減輕自身重量，想必都離不開幾方面，無疑就是通過底盤大梁，前后橋等方面，除了這些，也可以在其他零部件上盡量的減輕，比如采用鋁合金油箱儲氣筒以及少片簧，又或者氣囊懸掛，都能夠減低一定的車身自重。

首先我們來看看底盤三大動力鏈，這款JH6搭載錫柴11升紅頭發(fā)動機(jī)，型號為CA6DM2--46E51，460馬力，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的變速箱型號為CA12TAX210M的12擋變速箱，變速箱材料標(biāo)配采用的是半鋁殼材料。據(jù)介紹，若要選裝全鋁變速箱可比鐵殼要輕90Kg左右。

臥鋪位置的閱讀燈也做了個(gè)小小的升級，由之前的普通鎢絲光源換成了LED光源，并且燈罩就是開關(guān)，直接用手按壓燈罩就能控制燈的開啟和關(guān)閉。亮度大幅度提升的同時(shí)，操控也方便，黑暗的環(huán)境下不用摸索著尋找開關(guān)，使用體驗(yàn)更好。

通過這些細(xì)節(jié)的升級可以看出來，JH6這款車在注重整車品質(zhì)、駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，對于人性化方面同樣關(guān)心。這樣的細(xì)節(jié)升級以后會越來越多、越來越精細(xì)。據(jù)了解，目前新出廠的JH6這些都已經(jīng)是標(biāo)配，感興趣的卡友可以咨詢當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。

這輛車采用的是錫柴奧威11升發(fā)動機(jī)，大功率460馬力，配合12擋擋變速箱與3.7速比的后橋，車輛可以提供較高的經(jīng)濟(jì)車速。該車底盤部分與J6版基本一致，但是采用了的全新駕駛室，外觀與內(nèi)飾都有較大的變化，解放JH6比較適合一些物流，對于車輛舒適性要求較高的用戶使用。

近些年來，國內(nèi)的物流行業(yè)對車輛的可靠性、出勤率、舒適性、以及實(shí)效性要求越來越高，普通的車輛已經(jīng)很難滿足這樣的使用需求。為了應(yīng)對這種局面，解放青汽推出了重卡JH6。JH6這款車雖然已經(jīng)上市三年，但好多卡友對它還是不怎么了解。一位卡友向我們分享了他的駕乘體驗(yàn)，讓我們一起來感受一下解放JH6的獨(dú)特魅力。

ESP電子車身穩(wěn)定 直接擋 小速比后橋其實(shí)這臺的解放JH6之所以這么特殊，是因?yàn)樗妆P和內(nèi)飾方面的配置，因?yàn)橹巴屡臄z照片的時(shí)間有點(diǎn)緊，很多細(xì)節(jié)沒有拍到，這次我就給大家做個(gè)詳細(xì)的介紹。

發(fā)動機(jī)還是大家熟悉的一汽解放錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動機(jī)，13升排量，國五排放，氣驅(qū)尿素后處理系統(tǒng)，功率550馬力。

與之匹配的是一汽自主的12速直接擋AMT變速箱，擋速比為1。在國內(nèi)直接擋變速箱現(xiàn)在還不是主流，常見的還是擋變速箱；但是在歐洲卡車中，直接擋變速箱是比較主流的。國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境和車輛載重量的日益規(guī)范，直接擋變速箱搭配小速比驅(qū)動橋的動力配置，應(yīng)該會越來越多見。