立柱多采用不銹鋼板材壓制

立柱多采用不銹鋼板材壓制或不銹鋼管、鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，采用不銹鋼材料制作的候車(chē)亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車(chē)亭色彩則較為美觀、多樣。由于立柱是承載著整個(gè)候車(chē)亭的重量，所以，這就要求立柱的管壁厚度要達(dá)到3mm。立柱下面連接的是地腳板，地腳板是為了固定立柱的，所以立柱與地腳板連接的焊縫一定要非常堅(jiān)固，少要達(dá)到6mm高。僅僅焊接還是不夠的，地腳板與立柱四周還要分別使用三角鋼板加固，以保證立柱的堅(jiān)固。下面則是對(duì)公交候車(chē)亭媒體優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)介：若是在市區(qū)投放候車(chē)亭廣告一般設(shè)置在市交通要道，處在繁華地區(qū)，這些地區(qū)乘坐公交車(chē)人員、經(jīng)過(guò)車(chē)輛和行人眾多，因此，候車(chē)亭廣告具有受眾面廣的優(yōu)勢(shì)。

候車(chē)亭的生產(chǎn)材料有哪些?

候車(chē)亭的生產(chǎn)材料 在制作的時(shí)候一般都會(huì)采用2.0毫米的鍍鋅板，作為燈箱箱體，立柱基本上采用的就是4.0毫米的鍍鋅板。 進(jìn)行焊接或者是采用相關(guān)的組合方式來(lái)進(jìn)行有效的組合，整個(gè)燈箱箱體的玻璃采用8毫米的汽車(chē)鋼化玻璃。 這種組合的方式它的透光效果還是非常不錯(cuò)的，而且，它的安全性非常的高，整個(gè)候車(chē)亭的頂棚是采用一 些熱彎度的鋼化玻璃，樣式相對(duì)來(lái)說(shuō)比較不錯(cuò)，具有著獨(dú)特的特色。外框基本上采用1.5毫米的碳鋼板經(jīng)壓 制成型，透明板采用6毫米到8毫米的透明鋼化玻璃，或者是耐力板來(lái)制作，在整個(gè)透明板的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中會(huì) 逐漸的變化，外框的周?chē)鷷?huì)有一些不同的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師該如何協(xié)調(diào)人與環(huán)境的關(guān)系,完善公交候車(chē)亭設(shè)施系統(tǒng),使其更好的凸顯城市形象和服務(wù)使用人群,這對(duì)公交候車(chē)設(shè)施體系的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

候車(chē)亭頂棚使用材料介紹候車(chē)亭生產(chǎn)

一般，大家常見(jiàn)的公交候車(chē)亭的頂棚材質(zhì)可以分為以下幾種，鍍鋅板、陽(yáng)光板、PC耐力板、不銹鋼板和一些仿古候車(chē)亭使用的仿古瓦等等，一般情況下，公交候車(chē)亭是搭配不銹鋼頂棚，201不銹鋼板和304不銹鋼板是我們常見(jiàn)的兩種不銹鋼材質(zhì)，這種公交站臺(tái)頂棚的特點(diǎn)是：耐高溫、韌性高、堅(jiān)固耐用和加工性能好。公交站臺(tái)優(yōu)化公交線路，公交路線的優(yōu)化也彰顯一個(gè)城市公交事業(yè)的發(fā)展，畢竟現(xiàn)在公交車(chē)是大眾出行的主要方式，通過(guò)公交站臺(tái)的使用和設(shè)計(jì)能夠讓所有的公交線路得到優(yōu)化，站點(diǎn)的信息也可以通過(guò)公交站臺(tái)的站牌內(nèi)容來(lái)進(jìn)行傳遞，讓大眾等車(chē)的時(shí)候可以更加的輕松。

也有的公交候車(chē)亭使用陽(yáng)光板作為頂棚，這類(lèi)陽(yáng)光板的特點(diǎn)是：比較輕巧，防紫外線、扛撞擊，這類(lèi)材質(zhì)的頂棚比較適用于受紫外線照射較為嚴(yán)重的沿海城市，可以起到防紫外線的作用。

仿古瓦材質(zhì)的頂棚的局限性比較大，一般只能適用于仿古風(fēng)格的公交候車(chē)亭。仿古瓦其多樣的造型和外觀加上環(huán)保的特點(diǎn)，也是深受客戶(hù)喜愛(ài)。

有的選擇鍍鋅板作為公交候車(chē)亭的頂棚，那么鍍鋅板材質(zhì)有哪些特點(diǎn)呢？其特點(diǎn)是耐腐蝕性強(qiáng)，堅(jiān)固耐用，使用壽命長(zhǎng)。這種材質(zhì)生產(chǎn)出來(lái)的公交候車(chē)亭頂棚，比較適合公交候車(chē)亭更換周期較長(zhǎng)的城市或者地區(qū)。

PC耐力板也是一種比較常見(jiàn)的用來(lái)做公交候車(chē)亭的頂棚材質(zhì)，其特點(diǎn)是特點(diǎn)是易加工、透光好。但是PC耐力板容易受到溫差的影響，而且耐力板的表面附著力較強(qiáng)，從清潔衛(wèi)生方面來(lái)看可能會(huì)比較不容易清洗。