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【誠(chéng)建鋼模板】主要從事各種隧道鋼模板,高速鋼模板,鐵路鋼模板,公路鋼模板,高架鋼模板,橋梁鋼模板,臺(tái)車鋼模板,高鐵地鐵鋼模板等金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。
以下由誠(chéng)建鋼模板廠為您介紹鋼模板相關(guān)內(nèi)容:
鋼模板排列方向一般宜以鋼模板的長(zhǎng)邊沿著模板面的
長(zhǎng)邊排列,即鋼模板的長(zhǎng)度沿墻及板的長(zhǎng)度、柱子的高度和梁的
長(zhǎng)度排列,稱為橫排。這種排列方法有利于使用長(zhǎng)度較大的鋼模
板和擴(kuò)大鋼模板的支承跨度。
不具備打外支撐條件的墩、墻、柱模板可采用對(duì)撐。
廊道側(cè)墻等對(duì)稱澆筑的倉(cāng)號(hào)宜采用Φ48鋼管或方木作作剪刀對(duì)撐。
拉條施工
一般情況下應(yīng)采用I級(jí)鋼作模板拉條。拉條應(yīng)順直,不得彎曲。拉條縱、橫向間距應(yīng)與縱、橫向圍囹的間距相同。
垂直面模板拉條的坡度以1:1.5~1:1.0為宜。
拉條與錨筋等采用環(huán)、鉤連接時(shí)鉤口應(yīng)采取封口措施。
近年來(lái)開(kāi)發(fā)的新型腳手架體系,主要應(yīng)用于高層剪力墻式樓盤(pán)。它能沿著建筑物往上攀升或下降。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不規(guī)范操作爬架的現(xiàn)象
提升支座錨固
提升支座受力時(shí)錨固處混凝土強(qiáng)度不足,出現(xiàn)變形過(guò)大,結(jié)構(gòu)構(gòu)件開(kāi)裂情況;提升支座工作時(shí)負(fù)荷較大,錨固位置如陽(yáng)臺(tái)邊梁等結(jié)構(gòu)受力超過(guò)設(shè)計(jì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。目前施工進(jìn)度普遍較快,特別是進(jìn)入冬季施工,混凝土強(qiáng)度上升較慢,需要引起足夠關(guān)注。