反光膜光度性結(jié)構(gòu)和用途，類(lèi)型：

I類(lèi)，通常為透鏡埋入式玻璃珠型結(jié)構(gòu)，稱(chēng)工程級(jí)反光膜，使用壽命一般為7年，可用于交通標(biāo)志和作業(yè)區(qū)設(shè)施。

II類(lèi)，通常為透鏡埋入式玻璃珠型結(jié)構(gòu)，稱(chēng)超工程級(jí)反光膜，使用壽命一般為10年，可用于交通標(biāo)志惡化作業(yè)區(qū)設(shè)施。

III類(lèi)，通常的密封膠1囊式玻璃珠型結(jié)構(gòu)，稱(chēng)高強(qiáng)級(jí)反光膜，使用壽命一般為10年，可用于交通標(biāo)志和作業(yè)區(qū)設(shè)施。

反光膜在導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的運(yùn)用：導(dǎo)視設(shè)計(jì)反光材料依據(jù)逆反射原理，能夠利用車(chē)燈的照射和光線(xiàn)的反射，來(lái)“點(diǎn)亮”前方，提高駕駛員發(fā)現(xiàn)前方物體的距離，從而能給駕駛員以更充分的時(shí)間，采取相應(yīng)的安全處置措施。與其他各類(lèi)道路交通安全措施相比，與各種減輕道路交通事故傷害的成本相比，應(yīng)用逆反射技術(shù)，無(wú)疑是成本低廉且行之有效的解決方案。從某種意義上說(shuō)，逆反射材料的應(yīng)用，是一種更為積極主動(dòng)的安全防范措施，與針對(duì)事故發(fā)生后旨在降低傷害程度的措施如護(hù)欄防護(hù)相比，更具安全價(jià)值，更能體現(xiàn)對(duì)生命的關(guān)愛(ài)。反光膜在導(dǎo)視設(shè)計(jì)中的運(yùn)用：導(dǎo)視設(shè)計(jì)反光材料依據(jù)逆反射原理，能夠利用車(chē)燈的照射和光線(xiàn)的反射，來(lái)“點(diǎn)亮”前方，提高駕駛員發(fā)現(xiàn)前方物體的距離，從而能給駕駛員以更充分的時(shí)間，采取相應(yīng)的安全處置措施。

反光膜技術(shù)發(fā)展與道路交通安全的關(guān)系

對(duì)于道路交通標(biāo)志而言，反光膜材料有著無(wú)可替代的功能優(yōu)越性。簡(jiǎn)單地說(shuō)，或許有很多種辦法讓交通標(biāo)志在夜間看得見(jiàn)看得清，而反光膜卻是經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠、穩(wěn)定的一種材料，它不需要供電，可以直接借助車(chē)輛的燈光形成高亮度的逆反射。在常見(jiàn)的光學(xué)材料處于道路交通環(huán)境中，蓄光材料會(huì)在夜間吸收車(chē)輛燈光而形成光失效，LED顯示屏?xí)艿焦╇?、環(huán)境光的影響而光失效，照明設(shè)備也因其極高的能耗與照度范圍而不盡人意，相比之下反光膜更加適合于“不可一刻沒(méi)有指路牌”的道路交通使用。根本原理就是反光膜利用玻璃珠技術(shù)，微棱鏡技術(shù)、合成樹(shù)脂技術(shù)，薄膜技術(shù)和涂敷技術(shù)和微復(fù)1制技術(shù)制成薄膜是一種可直接應(yīng)用的逆反射材料。

鉆石級(jí)反光膜的每一微晶立方體聯(lián)結(jié)排列后，在一個(gè)平方厘米的材料面積上會(huì)有930個(gè)以上的微晶立方角體。微晶立方角體下層經(jīng)密封后形成一空氣層，使入射光線(xiàn)形成內(nèi)部全反射，從而不需借助金屬反射層即可達(dá)到優(yōu)越的反光效果。

反光膜結(jié)構(gòu)剖析：按照反光膜的差別的逆反射原理，可將其分為玻璃微珠型和微棱鏡型反光膜兩類(lèi)。按照差別結(jié)構(gòu)游客將玻璃微珠型發(fā)怒剛模分為透鏡埋入型反光膜和密封膠1囊型反光膜。高強(qiáng)級(jí)反光膜為密封膠1囊式玻璃微珠結(jié)構(gòu)。多用于通知公路、國(guó)、省、都會(huì)主要路途。車(chē)身反光膜，很多工程車(chē)都被強(qiáng)制性要求粘貼車(chē)身反光標(biāo)識(shí)。有些廠(chǎng)家只提供7年的反光膜，7年后的亮度留存值至少為初始亮度值的50%。再加上部分車(chē)主為了彰顯個(gè)性，以及商家需要張貼車(chē)身廣告用于宣傳，車(chē)身反光領(lǐng)域?qū)Ψ垂饽び兄罅啃枨蟆?