空氣濕氣大對空壓機(jī)會產(chǎn)生什么影響

空氣中含水分過多，會對空壓機(jī)產(chǎn)生如下影響：

1、影響空氣的容積效率；2、空氣當(dāng)中的水分使空氣的壓縮通路變窄，從而增加了空氣流動過程的阻力；3、濕空氣，要小于同體積（volume)的干燥空氣重量。當(dāng)壓縮空氣經(jīng)過冷卻器儲氣罐(gas container)和管路后大部分水蒸氣被凝結(jié)（condensation），因而對重量計(jì)算的生產(chǎn)(Produce)能力就會下降；4、空氣中的水分因?yàn)楹薪饘匐x子等陰陽離子，具有較大腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性，致使空氣壓縮機(jī)(compressor)當(dāng)中備件和風(fēng)動機(jī)械易于生銹，縮短其使用年限；5、空氣中的水分在壓縮過程中與潤滑油(Lubricating oil)混合后，降低（reduce)潤滑效能，增加機(jī)件（如轉(zhuǎn)子(rotor)）磨損，在膠用循環(huán)（continue)潤滑的填料中不僅會造成密封不良，而且會讓潤滑油變質(zhì)；6、不利于機(jī)器進(jìn)行壓縮，使空氣壓縮機(jī)(compressor)中部分備件和風(fēng)動機(jī)械遭受水的沖擊，倘若氣缸與冷卻器貯藏過量積水，還會造成空氣壓縮機(jī)當(dāng)中備件的損壞；7、送氣系統(tǒng)藏有水分時(shí)，若氣溫低于零攝氏度時(shí)，水分在風(fēng)管的內(nèi)壁會結(jié)冰，同樣，使管徑縮小。永磁變頻空壓機(jī)變頻螺桿空壓機(jī)壓縮機(jī)的排氣量可以和用戶的用氣量結(jié)合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態(tài)下，通過軟啟動的零負(fù)荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機(jī)組可以無限次的起停。更壞的是有時(shí)甚至造成個別管路完全凍結(jié)，阻礙個別區(qū)段的工作。因此，壓縮空氣的質(zhì)量不僅決定于它的壓力，同時(shí)也決定于它的濕度

另外，當(dāng)相對濕度超過50％時(shí)，在壓縮空氣系統(tǒng)中會發(fā)生腐蝕。過多的液體會積聚起來，導(dǎo)致細(xì)菌生長，堵塞和潛在的泄漏。 濕空氣甚至?xí)鈩庸ぞ吆推渌K端設(shè)備造成問題。

空壓機(jī)潤滑油有什么用?

人們常用空壓機(jī)潤滑油(Lubricating oil)比喻為人體內(nèi)的血液，不可或缺。這是因?yàn)閷τ谟蜐櫥穆輻U空壓機(jī)來說，真有舉足輕重的作用，足以影響整臺空壓機(jī)、影響整個空壓系統(tǒng)。那空壓機(jī)潤滑油到底有什么作用呢?

1. 潤滑作用。改善摩擦狀況、減少摩擦、防止磨損(零部件失效的一種基本類型)，同時(shí)還能減少動力消耗。

2. 沖洗作用。磨損(零部件失效的一種基本類型)下來的碎屑可被潤滑油(Lubricating oil)帶走，稱為沖洗作用。沖洗作用的好壞對磨損影響很大，在摩擦面間形成的潤滑油(Lubricating oil)很薄，金屬碎屑停留在摩擦面上會破壞油膜，形成干摩擦，造成磨粒磨損。

3. 冷卻(cooling)作用。摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量(Heat)、大部分被潤滑油(Lubricating oil)帶走，少部分熱量經(jīng)過傳導(dǎo)輻射直接散發(fā)出去。

4. 保護(hù)作用。對螺桿式空壓機(jī)可以防腐和防塵，，起保護(hù)作用。

5. 密封作用。節(jié)能螺桿空壓機(jī)由于變頻化的螺桿空壓機(jī)利用了變頻器的無級調(diào)速特點(diǎn)，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動；對用氣量波動比較大的場合，又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)。結(jié)合永磁變頻和雙極壓縮技術(shù)，具有很高的節(jié)能效率。螺桿式空壓機(jī)的缸壁與活塞(piston)之間的密封，就是借助于潤滑油(Lubricating oil)的密封作用。

螺桿空壓機(jī)產(chǎn)生空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的原因

大家知道螺桿空壓機(jī)產(chǎn)生空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的原因嗎？下面我們?yōu)H坊螺桿空壓機(jī)給大家講解一下吧。什么情況會產(chǎn)生空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?

a、拆下螺桿空壓機(jī) 中的進(jìn)氣管，同時(shí)拆下吸氣閥和排氣閥。

b、打開總進(jìn)水閥門，調(diào)整各冷卻支管的流量，并通過視水器觀察各水路水流是否暢通，檢查各指示儀表是否正常。

c、啟動稀油站輔助油泵，調(diào)整壓力達(dá)到規(guī)定要求。

d、空壓機(jī)的盤車數(shù)轉(zhuǎn)，確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)部件無不正常聲晌及松動現(xiàn)象。

e、瞬間啟動電動機(jī)，檢查空壓機(jī)曲軸轉(zhuǎn)向是否正確。停機(jī)后檢查空壓機(jī)各部件情況。如無異?，F(xiàn)象后，可進(jìn)行第二次啟動。 f、第二次啟動后運(yùn)轉(zhuǎn)5min,查各部件有無過熱、振動異常等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題停機(jī)后應(yīng)查明原因，及時(shí)排除。

g、第三次啟動后進(jìn)行空壓機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)口空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間一般為4小時(shí)。 以上所講的就是螺桿空壓機(jī)產(chǎn)生空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的原因。

如何節(jié)約空壓機(jī)耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機(jī)是怎樣在工作時(shí)候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作業(yè)，壓力至上限時(shí)機(jī)組就卸載空車運(yùn)行，空車時(shí)排風(fēng)量為0%，壓力至下限時(shí)機(jī)組就加載重車運(yùn)行，重車時(shí)排氣風(fēng)量為100%，這樣產(chǎn)生兩方面的浪費(fèi)：其一，卸載空車時(shí)之動力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設(shè)定值之動力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運(yùn)轉(zhuǎn)模式的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時(shí)，壓縮機(jī)將會經(jīng)常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風(fēng)量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了約30%的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。另一種：容調(diào)控制方式。通俗講電機(jī)的轉(zhuǎn)速不變，光抑制進(jìn)氣流量是非常耗電的，實(shí)際比加卸載控制更浪費(fèi)。當(dāng)采用進(jìn)氣節(jié)流模式的壓縮機(jī)運(yùn)載在50%的空氣消耗量時(shí)，壓縮會限制50%的空氣進(jìn)入壓縮機(jī)，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風(fēng)量，結(jié)論是損失了35%的運(yùn)載效率。