值得注意的是，主導北斗高精度定位服務平臺開發(fā)的團隊并非企業(yè)，而是來自一家研究院所。作為一家通信行業(yè)的研究院，中國信通院秉持著“國家智庫 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺”的發(fā)展定位，專注于信息通信全行業(yè)的發(fā)展，并持續(xù)為機構提供決策建議。在北斗的幫助下，未來導航軟件能準確地判斷你的車是在中間車道，還是左轉(zhuǎn)車道。行駛軌跡回放：調(diào)閱回放被控車輛90天內(nèi)的歷史行程，包括軌跡線記錄、停車和開車時間查詢、歷史行駛的速度、里程查詢等。

北斗定位2.0基于北斗2號、北斗3號導航系統(tǒng)，性能比美國GPS系統(tǒng)更。當年，我們發(fā)展北斗導航系統(tǒng)的時候，有很多人認為與GPS同質(zhì)化嚴重，現(xiàn)在它們的差異化正在顯現(xiàn)。而將來，我們還有北斗3.0、4.0和行云、虹云等其他的應用系統(tǒng)，可以實現(xiàn)室內(nèi)導航，解決你在車庫里找車和寫字樓里送快遞的煩惱，也可以上網(wǎng)、天涯海角發(fā)短信報平安，航天科技的發(fā)展會讓我們的生活越來越便捷。北斗定位2.0除了能夠讓我們的定位更加之外，還展現(xiàn)了一片“藍?！?。比如它能夠分清車道，就為卡車、汽車、電瓶車、三輪車各行其道提供了基礎條件，國家可以制定強制安全標準。

科技日報了解到，為了推動手機廠商有足夠的動力使用北斗高精度定位服務平臺，研究團隊在標準化、系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面做了大量的工作，使得在近三年發(fā)售的95%以上的安卓手機能夠“理解”平臺使用的協(xié)議。以后上路行駛的任何車輛必須各行其道，錯道、逆行車輛將被自動，減少安全事故的發(fā)生。當然，它還可以和5G技術結(jié)合，實現(xiàn)真正的無人駕駛，碾壓現(xiàn)在的特斯拉。因此，一個手機的芯片接不接收北斗的數(shù)據(jù)，才是你能不能用上北斗的關鍵，而不是APP。