載荷裂縫：梁板底模拆除時間必須嚴格按照同條件試塊強度要求，適當控制施工進度，待新澆混凝土強度達到1.2Mpa以上方可上人進行施工作業(yè)，新澆樓面上鋼筋、鋼管、模板等分散堆放。(6)沉縮裂縫：基礎沉降須按設計要求設置沉降縫，模板確保剛度、牢固支撐，不允許下垂和沉降，整體澆注時先澆豎向結(jié)構(gòu)構(gòu)件，待1.0～1.5小時混凝土充分沉實后再澆水平構(gòu)件，并在混凝土終凝前二次振搗。(7)冷縫裂縫：合理安排混凝土澆注順序，掌握混凝土澆注速度和凝結(jié)時間，炎熱季節(jié)增大緩凝劑的摻量，當混凝土設備或運輸出現(xiàn)問題時，及時設置施工縫。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

麻面的處理措施首先由項目質(zhì)量員會同監(jiān)理人員對麻面部位進行分析，若程度較輕，下道工序可以處理則不需要進行混凝土缺陷處理。如果需要處理，對于需要進行處理的部位，先將麻面處鑿除到密實處，用清水清理干凈，再用噴壺向混凝土表面噴水直至吸水飽和，將配置好的水泥干灰均勻涂抹在表面，此過程應反復進行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆蓋。待24h凝固后用鏝刀將凸出于襯砌面的水泥灰清除，然后按照涂抹水泥灰方法進行細部的修復，保證混凝土表面平順、密實。用水泥灰修復的具體操作過程如下：①首先是調(diào)配水泥灰。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錯臺

因路基下陷或唧泥等原因引起路基高度的變化，在接縫或裂縫處的路面形成臺階。

水泥混凝土路面修補材料的選定原則

2.1修補材料的選擇原則理想的裂縫修補材料必須滿足下列性能要求：路面修補材料是否成功有效，取決于基質(zhì)混凝土和舊混凝土是否有較好的相容性，其相容性表現(xiàn)在下列幾個方面：收縮應變、蠕變系數(shù)、熱膨脹系數(shù)、彈性模量、泊松比、抗張強度、疲勞性能、粘結(jié)力、孔隙率和電阻率、化學活性等。修補材料必須是一種低收縮材料，否則將在修補層出現(xiàn)張應力。L.Brill等強調(diào)了修補材料的低收縮性。修補材料的蠕變特性則應根據(jù)具體使用環(huán)境而定，使修補材料和基質(zhì)混凝土結(jié)合良好，所受應力在zui低范圍內(nèi)； 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制