軋機(jī)軸承失效原因有哪些？

軋機(jī)傳動(dòng)影響

（1）過(guò)載或偏載。軋制負(fù)荷或沖擊負(fù)荷過(guò)大，例如，軋制工藝不合理，冷l鋼軋制、前道坯料尺寸過(guò)大、傳動(dòng)不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速過(guò)高，軸承工作溫度過(guò)高等，異常負(fù)荷造成局部過(guò)載，在劇烈的沖擊負(fù)荷及交變應(yīng)力的作用下，軸承工作表面接觸應(yīng)力加大，超過(guò)材料的強(qiáng)度極限，造成套圈瞬時(shí)碎裂，也是軸承過(guò)熱或燒損的主要原因。（3）嚴(yán)格執(zhí)行軋鋼工藝規(guī)程，禁止過(guò)超大料和冷l鋼，防止軸承過(guò)載而碎裂。

（2）軸承在靜態(tài)或低速狀態(tài)下承受較大負(fù)荷或沖擊負(fù)荷，使?jié)L動(dòng)表面產(chǎn)生塑性變形，造成壓痕，例如，軋機(jī)卡鋼時(shí)。

電機(jī)軸承的潤(rùn)滑

應(yīng)通過(guò)確認(rèn)注油槍的每次加注量來(lái)估計(jì)潤(rùn)滑脂的總注入量。軸承制造廠經(jīng)常推薦通過(guò)重量或體積計(jì)算一個(gè)軸承的潤(rùn)滑脂注入量。在實(shí)際操作中，經(jīng)常通過(guò)注油槍的加注次數(shù)確定注入一個(gè)軸承的潤(rùn)滑脂總量。因此，通過(guò)了解注油槍每次射出量計(jì)算潤(rùn)滑脂注入量是非常重要的。注油槍制造廠通常提供每槍加注量。然而，可通過(guò)計(jì)算分配已知潤(rùn)滑脂量的射出次數(shù)調(diào)校注油槍?？捎萌魏螌?shí)驗(yàn)室天平確定一次加注重量，測(cè)量單位h好用克或盎司。常見(jiàn)的軋機(jī)軸承失效形式有：工作表面的疲勞剝落、碎裂、磨損、壓痕、過(guò)熱或燒損。然后，可計(jì)算達(dá)到要求注入量（重量）的加注次數(shù)?！　≌?qǐng)注意，每槍的體積或重量根據(jù)潤(rùn)滑油密度的變化稍有變化。

一旦確定了潤(rùn)滑脂的注入量，必須將其轉(zhuǎn)換成一個(gè)注油槍的合適注入次數(shù)或泵送次數(shù)。注油槍型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化有利于確定全廠范圍內(nèi)電機(jī)潤(rùn)滑脂的正確注入量。　　添加潤(rùn)滑脂型軸承的軸承箱允許用一個(gè)低壓注油槍更換潤(rùn)滑脂。圖2是一個(gè)開(kāi)放式軸承，在一側(cè)設(shè)有一個(gè)輔助潤(rùn)滑脂儲(chǔ)槽。由于更換潤(rùn)滑脂僅取代和擠出外軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑脂，所以該項(xiàng)設(shè)計(jì)的清除功能是有限的。排脂通道應(yīng)采用較短的大管徑管道。采用自由排脂設(shè)計(jì)。被擠入一側(cè)的新潤(rùn)滑脂經(jīng)滾動(dòng)體進(jìn)入另一側(cè)。搖動(dòng)和震動(dòng)可能會(huì)永遠(yuǎn)破壞軸承的機(jī)械性能，因此在處理和儲(chǔ)存過(guò)程中必須避免震動(dòng)。再者，排脂通道應(yīng)盡可能短而且采用大管徑。必要時(shí)在電機(jī)內(nèi)采用一個(gè)緊湊布置而且可按圖更換潤(rùn)滑脂。

353130B型緊湊型軸承主要特點(diǎn)

對(duì)于鐵路貨車(chē)用滾動(dòng)軸承，一般采用無(wú)軸箱雙列圓錐軸承單元，通過(guò)承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架直接連接。因無(wú)軸箱雙列圓錐軸承單元具有結(jié)構(gòu)輕、組裝省事、運(yùn)用檢修方便等特點(diǎn)，在鐵路貨車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。為進(jìn)一步滿足鐵路貨車(chē)提速、重載的需要，提高軸承使用可靠性，開(kāi)發(fā)了緊湊型軸承。353130B型緊湊型軸承主要特點(diǎn)對(duì)于鐵路貨車(chē)用滾動(dòng)軸承，一般采用無(wú)軸箱雙列圓錐軸承單元，通過(guò)承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架直接連接。

◆主要特點(diǎn)

　　●緊湊型設(shè)計(jì)

　　——取消了密封座?！　　o湊型的設(shè)計(jì)縮短的軸頸，減小軸的彎曲變形。　　●塑鋼保持架　　——提供了更低、更穩(wěn)定的運(yùn)行溫度和安全的失效模式?！　　獫L道及擋邊外觀檢查特殊兜孔的設(shè)計(jì)，方便了軸承的一般檢修?！　　馤L油封　　——保證了低摩擦扭矩。（3）為繼續(xù)使用原風(fēng)機(jī)葉輪和聯(lián)軸節(jié)，設(shè)計(jì)中使新軸兩端尺寸與之相匹配，采用基孔制過(guò)渡配合?！　　乐褂椭男孤┮约拔⒄衲ノg顆粒和其他雜質(zhì)進(jìn)入軸承中?！　　袼茕摳羧Α　　獪p少內(nèi)圈和后擋的接觸面摩擦產(chǎn)生微振磨蝕。