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曲面升降隔屏,上部后移占用乘客艙空間,更多的給駕馭艙座椅留滿足的空間,給駕馭員一個(gè)舒適的駕馭環(huán)境;下部占用駕馭艙的空間,給后倉乘客腿和腳滿足的空間,充分利用車內(nèi)有限空間,的解決了前后艙空間矛盾的問題,是改裝車歷的一個(gè)里程碑。航空鋁材制作,超輕高強(qiáng)度,防夾功能安全可靠,為客戶的生命安全保駕護(hù)航
整車7座,后艙貴賓座椅航空頭等艙的豪華設(shè)計(jì),利用人體工學(xué)原理,具備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能和一件記憶功能,擁有舒適的頭托和寬大輕松的腿托,集合通風(fēng)加熱和氣動(dòng)等功能,通過座椅旁邊按鈕一鍵電動(dòng)操控,真皮打孔座椅,柔軟舒適,豪華依舊享受奔馳威霆改裝商務(wù)車內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋,滿足隨時(shí)隨地的網(wǎng)絡(luò)需求乘客艙S級豪華獨(dú)立座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì),帶有展開及記憶功能,并配備加熱、通風(fēng)、氣動(dòng)、一鍵式伸縮腿托功能,帶來頭等艙級舒適體驗(yàn)
誤區(qū):不做隔音可不可以?
不做隔音可不可以?關(guān)于隔音這一塊,有些人覺得作用不大,有些人覺得很有必要。而我認(rèn)為一套好的音響跟隔音有沒有做好有很大的關(guān)系。其實(shí)大家都了解同樣的一套的喇叭在試音柜聽效果好不錯(cuò),怎么搬上車就完全變味了?告訴大家,答案在于音箱的問題。而做隔音就是為了讓車門板可以達(dá)到接近于音響的效果。因?yàn)槁曇羰强空饎?dòng)發(fā)出的,車子沒有做隔音,開音響的時(shí)候喇叭啦震動(dòng),車子的鐵皮也在震動(dòng),這樣就會(huì)抵消很多低頻的,音響的效果自然就大打折扣了。
目前市場上比較火的電動(dòng)座椅改裝都是用原車座椅來改,好處是座椅還是原車的,外觀上不至于差距那么大,不過缺點(diǎn)也有,比如說只有四項(xiàng)調(diào)節(jié),其他功能沒有了。這臺(tái)著“反正都改一回不如直接上的”心理,換了一對暢翼的電動(dòng)座椅,通風(fēng)、加熱、腰撐、8向調(diào)節(jié),都是些非常非常實(shí)用的功能,可以提升駕駛感受。
全車實(shí)木地板,國內(nèi)比較常見的是專車專用的和手工鋪設(shè)的,專車專用的鋪設(shè)快,成本低,人工鋪設(shè)的造價(jià)高,時(shí)間長,成本也高,后整體效果要比專車專用的效果好,不過考慮時(shí)間的關(guān)系,還是用了專車專用的,畢竟快。重點(diǎn)來了,買地板的時(shí)候,一定要注意板材?。?!材質(zhì)不好的不如不鋪?。?!
排氣管越粗越好,排氣回壓越低越好對排氣系統(tǒng)有一定了解的朋友
不要相信那些不的小作坊所生產(chǎn)的S鼓所宣稱的既提高功率又不損失低扭的說法。在馬力機(jī)已經(jīng)比較普及的國內(nèi),也早已證實(shí)過這種的改裝產(chǎn)品了(一臺(tái)1.8升家用轎車更換國內(nèi)生產(chǎn)的某品牌S鼓,在馬力機(jī)上測得的功率結(jié)果比原廠還差)。 誤區(qū)3:排氣管越粗越好,排氣回壓越低越好 對排氣系統(tǒng)有一定了解的朋友都會(huì)知道,影響排氣性能的因素就是回壓,回壓的高低可以直接改變發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性與功率。但是否回壓越低動(dòng)力性能就越好呢? 當(dāng)然不是,首先我們要弄清衡量動(dòng)力性能的指標(biāo)。打個(gè)比方,擅長高轉(zhuǎn)輸出的性能車型比如本田S2000,了解這臺(tái)車動(dòng)力輸出特性的車手可以把它開的很快很順,但對于一般人來說,低扭匱乏的輸出特性給人很不好開的感覺(更不適合擁堵的城市道路),同時(shí)也不會(huì)感覺這臺(tái)車的動(dòng)力性能有多么出色。這個(gè)道理同樣適用在排氣系統(tǒng)的改裝上,回壓過低會(huì)讓低轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)排氣過于順暢,使氣流速度變慢,這樣反而會(huì)影響低轉(zhuǎn)速時(shí)的排氣效率,使低轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩輸出下降。改裝排氣系統(tǒng)一定要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣與需求進(jìn)行改裝。