越野車改裝輪胎需要注意哪些問(wèn)題

一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會(huì)在出廠時(shí)配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當(dāng)你買完原廠車想要野一把時(shí)，先把輪胎換掉，一般越野愛(ài)好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛(ài)好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會(huì)有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過(guò)在非鋪裝路面的性能會(huì)提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

MT胎：

　　MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛(ài)好者。從名稱我們就可以看出來(lái)它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅(jiān)硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時(shí)的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會(huì)喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開(kāi)。

汽車排氣管一根和兩根有啥區(qū)別

這個(gè)問(wèn)題看似簡(jiǎn)單，但卻非常重要，因?yàn)槠嚨呐艢夤茉谛旭偟倪^(guò)程當(dāng)中發(fā)生著極大的作用，我們的車在行駛的過(guò)程當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的需要得到充分的燃燒，與此同時(shí)會(huì)產(chǎn)生廢氣，這時(shí)就需要排氣管作為一個(gè)載體將這些廢氣排出。這時(shí)便有很多人覺(jué)得一根排氣管和兩根之間必然有著微妙的區(qū)別，甚至有人覺(jué)得兩根排氣管能夠更好的讓我們的廢氣排出，避免引起發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和堵塞。

我們真正應(yīng)該糾結(jié)的并不是排氣管，而是汽車的排量。倘若我們的汽車排量較大一根排氣管必然是無(wú)法滿足的，但如果排量較小，完全就不必要用兩根排氣管來(lái)彰顯動(dòng)力。

汽車改裝常識(shí)

　性能改裝-車身大包圍

　　其學(xué)名為車身“空氣擾流組件”，用于減少車身周圍的氣流對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)中的車身穩(wěn)定性的影響。而目前上所售的“大包圍”主要功能卻是裝飾。

　　注意：

　　1.盡量不要安裝過(guò)低的大包圍，如果安裝，車輛的通過(guò)性會(huì)大大降低，且極易損壞。

　　2.不要選用需要拆掉原車保險(xiǎn)杠才能安裝的大包圍，因?yàn)檫@樣會(huì)對(duì)汽車的安全性能造成一定影響。

　　3.到實(shí)力的改裝店去加裝大包圍，因?yàn)檫@些改裝店有制作能力，能為車主修復(fù)損壞的包圍。