越野車(chē)改裝輪胎需要注意哪些問(wèn)題

一般原廠越野車(chē)或偏向越野的城市型SUV都不會(huì)在出廠時(shí)配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當(dāng)你買(mǎi)完原廠車(chē)想要野一把時(shí)，先把輪胎換掉，一般越野愛(ài)好者常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱(chēng)是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛(ài)好者常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會(huì)有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過(guò)在非鋪裝路面的性能會(huì)提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

MT胎：

　　MT胎的全稱(chēng)是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛(ài)好者。從名稱(chēng)我們就可以看出來(lái)它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅(jiān)硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時(shí)的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會(huì)喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開(kāi)。

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)亂用“冬菇頭、隨意改變進(jìn)氣管路

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)

亂用“冬菇頭”、隨意改變進(jìn)氣管路

　裝在風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)隔（空氣濾芯）其作用是用來(lái)阻隔灰塵的，可以避免灰塵和異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，但對(duì)進(jìn)氣來(lái)說(shuō)同時(shí)也會(huì)形成一定的阻力。一些改裝進(jìn)氣的車(chē)主會(huì)改裝冬菇頭（樣子像冬菇，所以稱(chēng)為冬菇頭）式風(fēng)隔并改變?cè)瓘S進(jìn)氣管路。冬菇頭式風(fēng)隔由于采用了圓形或球面濾層設(shè)計(jì)，加大進(jìn)氣面積可以提高進(jìn)氣量（前提是發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的吸啜力）。但目前上販?zhǔn)鄣母难b風(fēng)隔的質(zhì)量層次不齊，、雜牌產(chǎn)品多如牛毛，一旦聽(tīng)信商家吹捧使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，很有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不干凈吸入灰塵，出現(xiàn)故障也是必然結(jié)果。

　　而對(duì)于街道行駛的民用車(chē)輛來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭性能會(huì)很直接的影響到車(chē)輛的行駛表現(xiàn)。而改裝冬菇頭式風(fēng)隔后通常無(wú)法繼續(xù)使用原廠的進(jìn)氣風(fēng)箱，很多車(chē)主為了圖省事，索性直接將整個(gè)冬菇頭在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這樣更加惡化了低扭輸出，夏季高溫天氣時(shí)的熱衰減也非常嚴(yán)重。

汽車(chē)排氣管改裝的常識(shí)

四行程發(fā)動(dòng)機(jī)原本就是可完全燃燒的設(shè)計(jì)，但由于汽車(chē)的缸數(shù)多、各缸沒(méi)有單獨(dú)的排氣管，同時(shí)還有噪音、空間、整體配置與量產(chǎn)成本的考慮，排氣管只是單純的消音及冷卻排廢氣之用，于是就會(huì)有不夠順暢的問(wèn)題產(chǎn)生，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)有性能。所以改裝排氣管是在增加馬力，是為了找回馬力、發(fā)揮原本輸出較為適當(dāng)。

　　排氣管的通暢程度，也既是車(chē)友們所熟知的“回壓”一詞，或可稱(chēng)背壓、反壓，簡(jiǎn)言之它就是排氣管內(nèi)部的阻力，這和芭蕉頭設(shè)計(jì)、中段管徑粗細(xì)、觸媒總體長(zhǎng)度、彎角、消音筒大小都有關(guān)聯(lián)，同時(shí)直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意便是在于減低回壓讓吸排氣交琶更暢快，而這也屬于變相延長(zhǎng)氣門(mén)重疊時(shí)間來(lái)增進(jìn)肺活量，因此可改變發(fā)動(dòng)機(jī)特性，從而提升高轉(zhuǎn)速域的反應(yīng)和威力。不過(guò)，回壓并不是說(shuō)越低越好，因?yàn)榧僭O(shè)排氣過(guò)分無(wú)阻礙的話，在中低轉(zhuǎn)時(shí)混合氣體會(huì)根本未完全燃燒便被排出，扭力勢(shì)必會(huì)犧牲掉，甚至當(dāng)回油時(shí)管內(nèi)壓力變低，還有廢氣逆流回燃燒室的可能，所以一定的回壓是需要的。