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物流系統(tǒng)柔性的度量,主要包括定性和定量?jī)蓚€(gè)層面。定性判定主要還是從物流系統(tǒng)柔性概念和分類(lèi)出發(fā),進(jìn)行一個(gè)綜合的評(píng)估;而定量測(cè)度就需要對(duì)物流系統(tǒng)柔性進(jìn)行指標(biāo)體系的構(gòu)建,范圍、靈活性和均衡性是刻畫(huà)物流系統(tǒng)柔性i能力的三個(gè)關(guān)鍵維度。
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義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享關(guān)于大宗散貨和小宗散貨的相關(guān)知識(shí)
什么是大宗散貨?
大宗散貨是可以直接裝船的貨物,需要船東代理簽章的大副收據(jù)來(lái)報(bào)關(guān),而且必須通關(guān)后貨物才可以裝船,所以報(bào)關(guān)時(shí)間要早一些。
什么是小宗散貨?
小宗散貨主要是裝在集裝箱里的貨物,也可以叫拼箱貨。報(bào)關(guān)時(shí)的用的是貨運(yùn)站簽章的場(chǎng)站收據(jù),必須貨到報(bào)關(guān)。
義烏市劍斌貨運(yùn)有限公司與您分享局部控制與整體控制相結(jié)合
局部控制是指對(duì)某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制,而系統(tǒng)控制是指對(duì)全部物流成本的整體控制。物流成本控制重要的原則,是對(duì)總成本控制。物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的,這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看,不應(yīng)單看運(yùn)輸費(fèi)用的削減與否。從一定意義上說(shuō),采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適。車(chē)架主梁的高度尺寸較大,且是向下延伸,使車(chē)架在不增加貨臺(tái)高度的情況下,提高了車(chē)架的縱向抗彎強(qiáng)度??偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)代化成敗的決定性因素,物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。