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維護車橋承載質(zhì)量

制動器是安裝在橋殼上，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機構(gòu)的運轉(zhuǎn)應力偏載和應力集中，z大限度地維護了車橋的承載質(zhì)量省錢、省時、性價比高

運載車輛的制動系統(tǒng)升級之后，性能會發(fā)生巨大的改變，僅在制動鼓和摩擦片方面，就超過了它3倍以上的價值。在長期使用過程中，能夠節(jié)省大量的材料費和維修費以及大量的精力和時間。而改裝一副平衡器增加的投入，不足購買半只剎車鼓的價格，充分體現(xiàn)出具有很高的性價比，減少故障發(fā)生。使車橋上的輪芯、軸承、半軸導管的使用壽命成倍延。制動器電氣部分的安全要求由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

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當電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā) 電作用時，應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋 電。斷開制動器的釋放電路后，電梯應無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超1速保護裝 置制動元件的工作制動器，其響應時間應符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。如果回路中有一個觸點 粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現(xiàn)溜梯。能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。電梯制動器作用：（1）能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。

在檢驗中要檢査制 動器應該有具有上行超1速保護功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對其上行超1速保護的制動性能也應符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。最z大接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致，以最薄的一端到位后就全部更換。

　　TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應提供驅(qū)動主機 的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機的型式試 驗合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這 一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。