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這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機的主要區(qū)別
山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營:科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等
【山西啟洋機電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識:
在港口、中轉(zhuǎn)站和貨場等場所從事集裝箱搬運作業(yè)的部分操作和管理人員,未能充分了解集裝箱正面吊運起重機(Container Reach Stacker,以下簡稱正面吊)與集裝箱空箱堆高機(EmptyContainer Handler, 以下簡稱堆高機)的結(jié)構(gòu)和性能特點,經(jīng)常將二者等同對待。
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【山西啟洋機電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識:這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機的主要區(qū)別
本文從設(shè)備類別、起升裝置、屬具和特征參數(shù)等方面,對正面吊與堆高機的主要區(qū)別進行闡述。
特征參數(shù)
正面吊的吊運對象一般為重載集裝箱,額定起重質(zhì)量通常在40 ~ 50t 之間。因為起重臂架同時具有伸縮和變幅功能,所以正面吊具備跨箱作業(yè)的能力。受起重臂架長度和傾覆力矩的限制,正面吊作業(yè)時的堆垛層數(shù)一般為5 層,只有個別少數(shù)品牌正面吊的堆垛層數(shù)可以達到6層。
堆高機的裝運對象通常為空集裝箱,額定起重質(zhì)量通常在8 ~ 10t 之間,一般只用于空集裝箱的堆垛、碼放作業(yè)。因為其屬具沿門架垂直升降,因此堆高機只能對外側(cè)的集裝箱進行堆垛,無法實現(xiàn)跨箱作業(yè)。堆高機門架的高度通常較高,在內(nèi)門架上升到極限位置時,其堆垛層數(shù)可達到9 層。
隨著集裝箱物流行業(yè)的快速發(fā)展,正面吊和堆高機的數(shù)量也在不斷增加。但與此同時,正面吊和堆高機的事故數(shù)也在不斷上升。因此,無論是操作人員還是安全管理人員均應(yīng)充分了解正面吊和堆高機的結(jié)構(gòu)、性能、用途,掌握這兩類機械的異同點,以期的減少和預(yù)防事故的發(fā)生,實現(xiàn)正面吊和堆高機的安全作業(yè)。
新型正面吊(型號SMV 4531 TC5)的操作得益于其獨特的駕駛室設(shè)計,讓操作人員感到更舒適,并成功提高了貨物裝卸效率。瑞典塞德特里耶港負責人Bertil Jansson介紹說道:“我們深入討論了我們的需求和重要方面,因而意識到駕駛室的人體工程學和內(nèi)部工作空間對我們而言非常重要。我們試駕了多個品牌,但只有科尼正面吊的駕駛體驗是棒的。坐在駕駛室內(nèi)進行一整天的操作后,由于視野更開闊,操縱桿設(shè)計更具人性化等特點,科尼正面吊成為我們的選擇,非常受我們歡迎。”
【山西啟洋機電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識:科尼叉車提高安全性的小貼士
以下是一些提高叉車運行安全性的有效方法:
1. 使用叉車胎壓管理系統(tǒng)
科尼叉車裝有胎壓管理系統(tǒng),可監(jiān)測輪胎氣壓。輪胎的氣壓良好關(guān)系到叉車的穩(wěn)定性。當輪胎正確充氣時叉車穩(wěn)定,駕駛員能夠在額定負載、效率和安全性下工作。
2. 使用運輸模式功能
所有科尼正面吊和集裝箱叉車都具備運輸模式功能,可防止駕駛員在集裝箱未處于正確的操作位置時全速行駛,避免駕駛員出錯。
3. 使用屢獲大獎的科尼NearGuard警報系統(tǒng)
NearGuard系統(tǒng)基于無線射頻識別檢測技術(shù)。被安裝在叉車上,標記則被裝在叉車運行區(qū)域的障礙物和工作人員上。如果叉車距離這些標記太近,在駕駛室中會顯示閃爍的警報指示燈。NearGuard系統(tǒng)可提高叉車的安全性和結(jié)構(gòu)防護水平。
4. 為叉車配備科尼電子秤
電子秤是科尼正面吊的標準配置。如果叉車超載,電子秤會向駕駛員發(fā)出警告,從而提高了安全性并的減少了技術(shù)故障。
5. 使用火災(zāi)警報和滅火系統(tǒng)
科尼叉車提供高效的消防系統(tǒng),并支持手動或自動。
6. 使用停車距離控制系統(tǒng)
我們的叉車配備有傳感器,如果叉車距離障礙物過近則會向駕駛員發(fā)出警報。該系統(tǒng)與轎車上使用的系統(tǒng)類似。
7. 使用板載呼氣分析儀
呼氣分析儀是一個酒精測試裝置,要求駕駛員在啟動叉車前進行呼氣測試,避免酒后駕駛。
8. 開始使用攝像監(jiān)控系統(tǒng)
該系統(tǒng)安裝在車輛后部或前方,提供了防止事故的額外視野。
9. 使用EMC Master
該電子控制器可監(jiān)測所有關(guān)鍵的部件和叉車功能,并具有一系列可編程功能。
10. 使用附加LED燈和白光燈
科尼提供一系列的附加LED等和氙氣燈,以提高可見度和安全性。