空氣壓縮機助力地鐵運行

空氣壓縮機助力地鐵運行 列車配備自動和人工手動兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實現了本地化，采用成熟產品，運行平穩(wěn)，控制;制動系統(tǒng)采用德國進口產品，安全可靠;采用無油空壓機，維護量小;客室內裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調機組設置空氣凈化裝置，提高客室空氣質量;客室側門采用塞拉門，降低車輛內部的噪聲。 除去空壓機在空氣凈化方面的應用，假設期間的工程車車載空壓機也有用武之地。廣州地鐵早期采購的工程車車載空壓機多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機技術優(yōu)劣的核心問題之一,深入研究氣閥故障機理和故障診斷方法,具有較大的實際意義。 在地鐵中，空壓機也應用于制動管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設計，吊掛于車輛底架下部。

螺桿式空壓機

螺桿式空壓機機頭核心部件是成對的互相嚙合的陰陽轉子，每對轉子互相反向旋轉，達到壓縮空氣的效果。

螺桿式空壓機的特點是：①操作簡便。螺桿式空壓機自動化程度高，對操作者要求不高，易實現遠程操作和無人值守運轉。②運行可靠。螺桿式空壓機零部件少，維護簡單，沒有易損部件，運轉可靠，使用壽命長。③適用性強。螺桿式空壓機是強制輸氣，因此容積流量不受排氣壓力影響，能夠適用各種不同的工況，并保持運行。④動平衡好。螺桿式空壓機無不平衡慣性力，設備高速運行平穩(wěn)，對設備基礎要求不高。

螺桿壓縮機采用滑閥調節(jié),可實現能量無極調節(jié)

螺桿壓縮機采用滑閥調節(jié)，可實現能量無極調節(jié)?；y具體作用是對容量進行無極控制，終改變壓縮機制冷能力，操作是由微控制板通過油壓來進行控制。

螺桿壓縮機對進液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比往復活塞壓縮機低得多，單級壓力比高。

螺桿壓縮機轉子、軸承壽命較長，維修成本對比往復活塞壓縮機易損件，其工作量較少，維修難度較低、維修費用較少。

約克TDSH233S型號螺桿壓縮機

1.造價高。因為其轉子齒面是一空間曲面,需利用的刀具,在價格昂貴的設備上進行加工,另外對其氣缸的加工精度也有較高的要求。

2.不能用于高壓場合。由于受到轉子剛度和軸承壽命等方面的限制,所以只能適用于中、低壓范圍,排氣壓力一般不能超過4.5MP。

約克螺桿壓縮機和往復活塞壓縮機哪個好

（約克TDSH233S型號螺桿壓縮機）

盡管螺桿壓縮機存在價格等缺點，但瑕不掩瑜，對于生產企業(yè)來說，螺桿壓縮機的購置使用年限通常都是數十年，運行時間數萬小時，綜合兩者的購置費用、配套功率、耗電、維護、維修等業(yè)務，還是螺桿壓縮機劃算，這也是為什么螺桿壓縮機市場占有率遠超往復螺桿壓縮機。

空氣壓縮機在油氣行業(yè)應用廣泛，近年市場規(guī)模增長迅猛。市場上普及的空氣壓縮機型有往復式與螺桿式兩種，今天的小課堂將為大家介紹它們的工作原理與工藝流程。