側(cè)后方防護(hù)的重要性

卡車的底盤通常都高出小型車輛的引擎蓋，沒有安裝側(cè)面防護(hù)欄的卡車與小型車輛發(fā)生碰撞時(shí)，小型車輛極有可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)能較大而鉆入卡車車底，釀成慘劇。行人也更容易被卷入車底，社會(huì)危害極大?，F(xiàn)如今通過法規(guī)的強(qiáng)制要求和車企的不斷升級(jí)改進(jìn)，車輛的安全性不斷提高。不少車企在車輛出廠時(shí)就將傳統(tǒng)的鋼制防護(hù)升級(jí)成鋁合金材質(zhì)的，不僅強(qiáng)度更高，而且重量更低。

側(cè)后防護(hù)的重要性

一旦剮蹭到行人或電動(dòng)車時(shí)，極有可能造成碾壓的悲劇。安裝了側(cè)面防護(hù)欄對于此類情況可以起到一定的安全輔助作用，但不能完全的避免，因此朋友們在日常行車時(shí)要多注意安全。側(cè)面碰撞事故發(fā)生概率，大約有1/3側(cè)面碰撞交通事故。在對1998年云南省內(nèi)各種交通事故形態(tài)所引起的人員致死及致傷率進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)中顯示，交通事故中由側(cè)面碰撞中所引起的人員致死率高達(dá)37.4% 

汽車側(cè)后防護(hù)要求

貨車、掛車的側(cè)后防護(hù)裝置能不同程度地減少對后車的危害，涉及大型貨車、掛車的追尾事故可能是一般事故，也可能是重特大交通事故，區(qū)別就在于是否安裝了側(cè)后防撞裝置。正因?yàn)槿绱?，法?guī)極為重視貨車 側(cè)后防護(hù)裝置的安裝。全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)譚秀卿表示，國家早在早在1994年就頒布了GB11567.2-1994《汽車和掛車側(cè)面及后下部防 護(hù)裝置要求》標(biāo)準(zhǔn)， 

側(cè)后防護(hù)試驗(yàn)臺(tái)的介紹

同時(shí)得到即將側(cè)翻時(shí)翻轉(zhuǎn)角度以及各個(gè)輪軸的承重的數(shù)據(jù)，同時(shí)通過提高汽車高度，在距離地面800mm的高度讓車輛側(cè)向傾斜檢測出汽車的車身強(qiáng)度，該結(jié)構(gòu)設(shè)置使得能夠得到以前沒有想到的數(shù)據(jù)，并且結(jié)果準(zhǔn)確快速；本試驗(yàn)臺(tái)能夠完成汽車整車側(cè)傾試驗(yàn)，側(cè)傾角度達(dá)到45度，滿足各種汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，ECE-R66是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)頒布的《大客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度法規(guī)》，