良好的視覺功能不但要求有一個較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與亮度之間不能相差太大。

如果視場中的亮度差太大的話，亮的部分會形成一個眩光源，而且亮暗的變化會帶來一定的頻閃效應, 繼而影響視覺, 人眼的視覺效果會明顯變差，而視覺疲勞也會加重。

總體亮度均勻度 U0 是指隧道內部段路面上亮度和平均亮度的比值, 縱向均勻度U1 是指在車道軸線上路面亮度和路面亮度的比值。

如果路面上連續(xù)、反復的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應”，對于在這個車道上行進的道路使用者而言，會感到很煩躁。

這個問題涉及到人的心理，但也會危及到道路安全, 縱向均勻度主要是用來評價“斑馬效應”的大小。

接近隧道出口時呈現(xiàn)的問題經(jīng)過出口看外部亮度極高，出口看上去是個亮洞，呈現(xiàn)嚴重眩光，出口成了白色洞穴，這稱為白洞現(xiàn)象；

以白洞為背景，機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認，但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清，在交通流量大的隧道出口左近，為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明，出口照明的區(qū)間長度為幾十米。

4、夜間駛出隧道前呈現(xiàn)的問題夜晚，從亮堂隧道中駛出到?jīng)]有照明道路之前，隧道外也變成了一種黑洞，無法看清道路的線形和存在的障礙物，此時，應在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當于機動車行駛數(shù)秒的區(qū)間內，對道路停止照明，以到達恰當程度的亮度。

三、有關LED產(chǎn)品在隧道中的應用LED應用在隧道照明中，Spark LED 隧道燈會隨著進入隧道內光線的強弱自動調理照明強度的智能化調光控制系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)計劃，完成節(jié)電50%,且光源壽命是傳統(tǒng)隧道燈具的6-8倍，大大減少了光源損耗和日常維護的費用。

新修訂的《公路隧道通風照明設計規(guī)范》，從以下幾個方面改進：一是基于節(jié)能與中間視覺，對地面亮度與墻面亮度指標適當降低，保證了隧道照明的進一步節(jié)能；二是對于光過渡段照明，采用梯度變化更為平緩的照明指標，以使黑洞與白洞效應更??；l三是從節(jié)能角度，明確了LED燈具用于隧道照明的可行，并對于光學性能進行了規(guī)定；四是對于基于車流量與車速的白天與夜晚分別對待的調光策略進行了指標明確，為隧道運營調光提供了依據(jù)。