傳統(tǒng)經(jīng)典和即插即用拖鉤

傳統(tǒng)經(jīng)典和即插即用拖鉤相同點：1，都能完成拖拽牽引等專業(yè)的搭載任務(wù)，在承載能力和性能上相同，材質(zhì)一樣；2，起關(guān)鍵承載作用的拖車鉤固定支架都是專車專用，高精度加工，固定過程中無需鉆孔或動用電氣焊，基本無損安裝；3，部分車型需要在后包圍的中間下方部位切割一個長方形孔位，以露出拖車球，有些車型已經(jīng)有預(yù)留位置；傳統(tǒng)經(jīng)典款式的拖車鉤價位比較便宜；即插即用款式拖車鉤價位相對較高。

全時四驅(qū),顧名思義,就是車輛在任何狀態(tài)下,所有車輪都會得到驅(qū)

所謂全時四驅(qū)，顧名思義，就是車輛在任何狀態(tài)下，所有車輪都會得到驅(qū)動力，車輛的四個輪子是各自獨立的驅(qū)動裝置。全時四驅(qū)通過中央差速器，再通過前后軸的獨立差速器將動力分配至四個車輪，從而驅(qū)動車輛前進或后退。其中的四驅(qū)差速器有的是粘結(jié)耦合式，有的是多片離合器式，無論哪一種都允許前后軸、左右輪之間有轉(zhuǎn)速差，從而可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎、上下、高低不平的道路也能保持良好的車身姿態(tài)。

適時四驅(qū)的大致工作原理

適時四驅(qū)的大致工作原理，以多片離合器式中央差速器為例：如果某一車輪打滑，電控系統(tǒng)控制液壓機構(gòu)將多片離合器壓緊，主動盤、從動盤接觸，扭矩從主動盤傳遞到從動盤，從而實現(xiàn)四輪驅(qū)動。也就是適時四驅(qū)正常情況下是兩驅(qū)模式，而全時四驅(qū)一直都是四驅(qū)形式。不需要脫困時主動盤、從動盤輕微結(jié)合，前后輪扭矩分配比例大概是95% ：5%左右，可以大致認為是近似前驅(qū)。一旦檢測到轉(zhuǎn)速差，也就是有車輪打滑，多片離合器快速改變結(jié)合程度，能夠在很短的時間內(nèi)實現(xiàn)四驅(qū)。