鋁型材,就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料

鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。鋁型材的生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個(gè)過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印等過程。鋁型材就是鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。

用途

鋁型材的用途包括(bāo kuò)、航天、建筑、電力、通訊、汽車、（鋁桶、鋁瓶等）及生活用品等領(lǐng)域。鋁型材廠家都是按照客戶需求的加工。鋁及鋁合金(熔點(diǎn)660℃)管材的品種規(guī)格(specificati)及分類常見的鋁材有以下幾種類型。

鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車上主要用于車身面板、車身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器、車輪、裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。如1990年9月開始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車用鋁材達(dá)到31.3%，如在全鋁車身上，外板使用6000系列合金，內(nèi)板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側(cè)門框?qū)?qiáng)度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎(chǔ)、適當(dāng)調(diào)整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車身內(nèi)外板的。

鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已的90%。隨?車用空調(diào)、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場迅速擴(kuò)大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開發(fā)。

鋁型材生產(chǎn)廠家可以定制

鋁型材生產(chǎn)廠家可以定制鋁型材，當(dāng)然經(jīng)銷商也說自己可以定制鋁型材，其實(shí)他們還是找廠家定制的。大型的廠家有自己獨(dú)立開模的能力，一般的廠家會(huì)委托模椇廠開模。模具開好后送給鋁材廠，鋁材廠統(tǒng)一保管。 鋁型材生產(chǎn)廠家注冊(cè)資金比較高，因?yàn)楦鞣N設(shè)備需要投入，廠房占地面積也比較多，員工數(shù)量也比較多（涉及到擠壓、時(shí)效、噴砂、氧化、鋸切、包裝、存放、設(shè)備維護(hù)、污水處理、銷售、客服、采購、后勤保障等），而且像我們這種帶深加工的鋁型材生產(chǎn)廠家，人員就更多了。