隨著近兩年鋼鐵行業(yè)和火電廠的大規(guī)模建設(shè), 對環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。鋼鐵行業(yè)是國家重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),又是高能耗、高排放、增加環(huán)境負(fù)荷源頭的行業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)在其熱加工過程中消耗大量的燃料和礦石,同時(shí)排放大量的空氣污染物。1996年鋼鐵工業(yè)(SO2) 排放量為97.8萬t,占全國工業(yè)SO2排放量的7. 5%,僅次于電力、煤氣、熱水的生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)和化工原料及化學(xué)制品制造業(yè),居第3位。燒結(jié)工藝過程產(chǎn)生的SO2排放量約占鋼鐵企業(yè)年排放量40%～60%,控制燒結(jié)機(jī)生產(chǎn)過程SO2的排放,是鋼鐵企業(yè)SO2污染控制的重點(diǎn)。答：1臺燒結(jié)機(jī)每平方米有效抽風(fēng)面積m2每小時(shí)（h）的生產(chǎn)量（t）稱為燒結(jié)機(jī)的利用系數(shù)。隨著燒結(jié)礦產(chǎn)量大幅度增加和燒結(jié)機(jī)的大型化發(fā)展, 單機(jī)廢氣量和SO2排放量隨之增大,控制燒結(jié)機(jī)煙氣SO2污染勢在必行。國外已投巨資對此進(jìn)行治理,甚至關(guān)閉了燒結(jié)廠。

            按燒結(jié)機(jī)大小、臺車寬度有1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、3.5m、4.0m及5.0m幾種。由于臺車處于高溫下工作，因之不僅要求材質(zhì)能耐高溫、而且要求結(jié)構(gòu)合理減少高溫變形的影響。在臺車和風(fēng)箱滑道之間有密封裝置(水管式密封或彈簧式密封)，對減少漏風(fēng)和節(jié)省電耗有很重要的作用。在機(jī)頭和機(jī)尾的風(fēng)箱隔板與臺車之間用重錘連桿式密封。首先將從燒結(jié)礦中分出的鋪底料(10-20mm)加在臺車上，以保護(hù)臺車算條和減少廢氣含灰量。為保證臺車在受熱膨脹后仍能平穩(wěn)過轉(zhuǎn)，在機(jī)尾卸礦端設(shè)置專門的擺動機(jī)架或可水平移動的尾部星輪。燒結(jié)臺車借助于機(jī)頭部分的傳動裝置向前運(yùn)動，傳動裝置是由電動機(jī)、減速機(jī)和傳動大齒輪所組成

       燒結(jié)機(jī)適用于大型黑色冶金燒結(jié)廠的燒結(jié)作業(yè)，主要適用于大、中型規(guī)模的燒結(jié)廠對鐵礦粉的燒結(jié)處理。國內(nèi)從事燒結(jié)機(jī)研究的學(xué)者主要有燕山大學(xué)的白明華等。燕山大學(xué)的白明華，從事燒結(jié)機(jī)研究30年，現(xiàn)為博士生導(dǎo)師、政府特殊津貼專家，完成科研項(xiàng)目三十二項(xiàng)，授權(quán)專利11項(xiàng)。配料是高爐、高產(chǎn)、低耗的先決條件，是獲得燒結(jié)礦的前提，燒結(jié)礦使用的原料種類多，物理化學(xué)性質(zhì)各不相同。透明型，主要是低損耗絕緣體，如大多數(shù)高分子材料及部分非金屬材料，可使微波部分反射及部分穿透，很少吸收微波，這類材料可以長期處于微波場中，發(fā)熱量，常用作加熱腔體內(nèi)的透波材料，如四氟乙烯等可用于微波真空腔體的透波隔板。