裝卸電桿時(shí)，一般裝卸采用汽車起重機(jī)吊裝法，電桿綁扎點(diǎn)一般采用兩點(diǎn)，以每次吊裝兩根為上限，綁扎繩用2根組成V形套，分別與吊鉤連接。綁扎繩對(duì)桿身軸線夾角不得少于30°。作業(yè)過程中嚴(yán)禁電桿互相碰撞、急劇墜落和不正確的支吊，嚴(yán)禁直接將水泥電桿從車上滾下。卸車時(shí)，車輛不得停在有坡度的路面上，每卸一根，其余電桿應(yīng)掩牢；卸完一處剩余電桿綁扎牢固后方可繼續(xù)運(yùn)輸。另外一種卸車方式為人工卸車，需要至少兩個(gè)人，用鋼絲繩和導(dǎo)鏈將電桿慢慢的放下去，這種方式，節(jié)省成本，是大多數(shù)廠家比較喜歡的卸車方式。

     在電桿生產(chǎn)期間，存在離心、蒸養(yǎng)工序。在對(duì)水泥使用前期，一定要執(zhí)行平行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，保證在生產(chǎn)期間，能夠選擇出一種適合生產(chǎn)工藝條件的水泥品種。一般情況下，需要選擇標(biāo)號(hào)大于42.5R的硅酸鹽水泥，3天強(qiáng)度需要其強(qiáng)度在30MPa以上，28 天強(qiáng)度需要在50MPa以上。該條件的選擇能方便設(shè)計(jì)出合適的水泥用量，還能使離心混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。其中，水泥的凝結(jié)時(shí)間與電桿生產(chǎn)也存在緊密關(guān)系，在對(duì)電桿生產(chǎn)期間，其與一般的工程相比存在較大不同，在對(duì)混凝土制備期間，其離心時(shí)間較長(zhǎng)，所以，水泥的初凝時(shí)間要維持在90分鐘以上，終凝時(shí)間在150分鐘以上，在夏季更要注意控制工作的嚴(yán)格性。要促進(jìn)安定性經(jīng)沸煮法檢驗(yàn)的嚴(yán)格性，在水泥中，如果含有的游離氧化鈣、氧化鎂、等過量，不僅會(huì)影響水泥體積，在對(duì)電桿生產(chǎn)期間，還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的膨脹裂紋現(xiàn)象。水泥中的添加劑也要具備良好的相容性，對(duì)于新生產(chǎn)的混凝土，坍落度不僅要形成良好的粘聚性、保水性，還能避免一些泌水、離析現(xiàn)象。

水泥電線桿本身質(zhì)量問題  

1、電線桿廠家在制作鋼筋籠時(shí)，由于使用的鋼筋材料質(zhì)量不過關(guān)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間腐蝕，表面嚴(yán)重生銹，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致水泥電線桿整體沒有支撐，進(jìn)而會(huì)使形狀變彎，嚴(yán)重的會(huì)使水泥電線桿斷裂。  

2、電線桿廠家所使用的混凝土不達(dá)標(biāo)或非國(guó)標(biāo)，水泥電線桿對(duì)原材料的要求很高，因?yàn)槌Ｄ暌诒容^嚴(yán)酷的室外環(huán)境，對(duì)水泥電線桿的堅(jiān)韌性要求很高，如果混凝土不達(dá)標(biāo)，容易出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而會(huì)腐蝕內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致水泥電桿變彎。

        水泥電桿設(shè)備將電桿鋼模放置，水泥電線桿然后放入鋼筋和拌和好的混凝土，蓋上鋼模并經(jīng)過螺栓固定，由電機(jī)股動(dòng)跑輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使鋼模發(fā)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的離心力效果下，空心水泥電線桿構(gòu)成并逐步凝結(jié)，為加快這一凝結(jié)進(jìn)程，能夠在旋轉(zhuǎn)進(jìn)程完畢后鍋爐燒出來的水蒸氣推進(jìn)水泥變性布局。跟著技術(shù)的不斷進(jìn)步,科技的不斷開展,水泥制管機(jī)的功能也是今非昔比,不管是水泥制管機(jī)的質(zhì)量仍是功能方面與曾經(jīng)比較都有了質(zhì)的騰躍.當(dāng)前,水泥制管機(jī)的出產(chǎn)周期在不斷削減,產(chǎn)值卻敏捷進(jìn)步,與之前不是一個(gè)層次.我公司出產(chǎn)出售各類水泥制管機(jī),包含：立式水泥制管機(jī),離心式水泥制管機(jī)等,產(chǎn)品質(zhì)量愈加優(yōu)異。