在當(dāng)今中國社會，可能人們會認(rèn)為房子是自己人生奮斗中重要的一環(huán)。人們會覺得如果沒有房子，就不會有一個完整幸福的人生，所有的普通聯(lián)系人都在為著這個目標(biāo)而奮斗前進(jìn)。但是要知道在中國的房地產(chǎn)市場，擁有一套屬于自己的房子是非常困難且昂貴的。我們可能會花費(fèi)大半輩子的人生去。承擔(dān)由于購房所帶來的壓力。但是我們卻不得不選擇承擔(dān)這個壓力，因為我們沒有別的選擇。但是現(xiàn)在擁有這樣一種非常好，便宜的新的選擇。那就是集裝箱活動房。

1850年前后，英國鐵路出現(xiàn)的貨運(yùn)車廂。

1853年，美國鐵路也采用了容器裝運(yùn)法。這是世界上出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形。

1880年，美國正式試制了艘內(nèi)河用的集裝箱船。正式使用集裝箱是在20世紀(jì)初期。

直到20世紀(jì)初期，新型的運(yùn)輸方式得到推廣。

由于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西方國家陸上運(yùn)輸量迅速增長，鐵路運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快的發(fā)展。這時，英國鐵路公司嘗試把家具裝在木制集裝箱里，用鐵路平板車運(yùn)輸，到站后用起重機(jī)把箱子轉(zhuǎn)移到馬車上，馬車再將貨物運(yùn)至目的地。

二次大戰(zhàn)結(jié)束后，集裝箱運(yùn)輸應(yīng)用量增大。

例如：1951年，丹麥聯(lián)合航運(yùn)公司用集裝箱運(yùn)輸啤酒和食品；阿拉斯加輪船公司在西雅圖至阿拉斯加航線采用了木制和鋼制集裝箱；密蘇里太平洋鐵路公司推廣帶輪鋁制集裝箱；匹茲堡的德拉沃公司設(shè)計出一種7英尺9英寸的鋼制集裝箱，到1954年已經(jīng)售出了3,000只；美國火車輪渡公司，則在碼頭用大型起重機(jī)將整節(jié)列車吊裝上船，然后再將其從美國運(yùn)至古巴。