柴油機活塞的工作原理：

大功率低速柴油機閥桿的功率傳感器, 周圍有電纜管, 電纜管與進口管和出口管, 電感從左, 右兩半圓管電纜部分彎曲對接, 兩個半圓空心弧管一端與其板和連接件, 兩個半圓弧形空心管與對面的端板, 在絕緣板之間插入連接板, 兩半圓弧形空心管下邊緣的內(nèi)部位置有傾斜的內(nèi)向排氣口。兩個半圓弧形空心管部分地被活塞桿鉤住, 很容易調(diào)節(jié)和拆卸?；钊酶桩愴懓l(fā)生的位置在氣缸的上部，是一種類似用小錘敲擊水泥地面的有節(jié)奏的“嗒嗒”聲。在活塞桿被加熱之后, 冷卻水的一部分從排氣射流到活塞桿停止快速冷卻離開。特別適用于活塞桿的直徑φ 195-φ365mm, 長度2500-4200 范圍的大功率低速柴油機活塞外。

組合活塞環(huán)的選配應(yīng)根據(jù)汽缸的實習規(guī)范選用相應(yīng)規(guī)范的環(huán)，禁止選用過大規(guī)范的環(huán)。否則會綁縛及縮短活塞環(huán)的有用密封線，構(gòu)成彈性基點的前期磨損。因此應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài)，避免以上兩種情況的發(fā)生，保證發(fā)動機的運行狀況良好。使基點斷面率減小、下降或失去彈性，構(gòu)成斷環(huán)或卡環(huán)的事端多在彈性基點處。因為密封線的縮短，有壓力的氣體與燃油均可經(jīng)此處竄人曲軸箱，致使曲軸箱氣壓過高，機油竄人嫩燒室，許多發(fā)生積碳，活塞環(huán)與環(huán)槽膠結(jié)、粘合，動力下降，使用壽命縮短。

   在活塞的設(shè)計方面，活塞型面和活塞銷座的改變、活塞頂部的增厚、活塞高度的縮短等，正逐漸向“矮胖”方向發(fā)展為了提高剛性，發(fā)動機的整個高度在縮短變“矮”主要措施是縮短活塞裙部和減少環(huán)槽數(shù)，后者可使壓縮高度減小發(fā)動機本身在不斷強化，所以活塞的性能必須相應(yīng)增強變“胖”主要是指各部分的壁厚都在不斷增加，過渡圓角處的R也在增大由于發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速化，活塞必須減輕重量，以減小慣性力盡管壁厚在增大，活塞的整個重量卻在不斷減輕，這是由于整個活塞高度縮短所引起的重量降大于因壁厚增加引起的增重之故。com/wiki/活塞http://www。

  由于活塞結(jié)構(gòu)變“矮胖”，使活塞的表面積對于整個體積來說比例縮小了，所以不利于活塞的散熱。為保證活塞不被燒熔和正常潤滑，除了在設(shè)計方面必須采取一些措施外，以減輕其熱負荷；活塞在制造方面也必須有所改變和提高，如活塞的材料、鑄造和機加工，以滿足其對熱負荷的要求。因此,請求活塞強度高,剛度大,密封可靠,散熱好,冷卻效果好,摩擦損失小,耐磨性。另外，還通過對活塞進行一些表面處理來提高儲油性，改善潤滑條件。