庫(kù)存方面，上周鋼廠庫(kù)存小幅增加，社會(huì)庫(kù)存小幅減少，總庫(kù)存周環(huán)比降.%，年同比增.%。全撞護(hù)欄價(jià)格普遍上漲，各地漲幅有所差異，其中，華北市場(chǎng)強(qiáng)勁上行，其它地區(qū)跟進(jìn)積極。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)短期中厚板價(jià)格以震蕩盤整為主。河道護(hù)欄供需仍維持緊平衡格局，但隨著澳巴發(fā)運(yùn)近期的恢復(fù)，后期供需有邊際上緩解的可能，但市場(chǎng)對(duì)于巴西疫情可能對(duì)VALE帶來(lái)的進(jìn)一步?jīng)_擊擔(dān)憂仍未減，回調(diào)幅度有限。需要注意的是近期河道護(hù)欄盤面利潤(rùn)的持續(xù)收縮對(duì)鐵礦后期走勢(shì)較為關(guān)鍵，鐵礦進(jìn)一步上行需要鋼廠利潤(rùn)的同步擴(kuò)張。

市場(chǎng)行情很難呈現(xiàn)單邊運(yùn)行：一方面，在成本的推動(dòng)下，主導(dǎo)鋼廠不會(huì)輕易讓步，中小廠家或靈活機(jī)動(dòng)；另一方面，在流動(dòng)性的影響下，商家只會(huì)更加被動(dòng)，需求很難重現(xiàn)放量。河道護(hù)欄市場(chǎng)一波三折，價(jià)格頻繁變化，經(jīng)銷商仍將在“摸索中”尋覓方向。目前正值南方雨季，本地受“龍舟水”的影響仍未結(jié)束，這也影響到鋼廠下游的市場(chǎng)需求，市場(chǎng)成交偏弱的跡象明顯。河道護(hù)欄運(yùn)輸周期也漸有增長(zhǎng)燈光護(hù)欄價(jià)格仍然處于長(zhǎng)周期的下行過(guò)程中國(guó)際市場(chǎng)疫情蔓延態(tài)勢(shì)不容樂觀。預(yù)計(jì)今年全球防撞護(hù)欄需求量將萎縮.%。

燈光護(hù)欄成本支撐仍在。防撞護(hù)欄行業(yè)既要為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的消費(fèi)需求提供支撐，更要有新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改造和升級(jí)。焦炭第四輪提漲范圍擴(kuò)大，隨著山西、焦企的紛紛提漲，近期河北大型焦企價(jià)格再度上調(diào)元/噸。同時(shí)，燈光護(hù)欄保持低庫(kù)存，雖然近期到港量環(huán)比持續(xù)增加，但供需偏緊的格局短期難以打破，鋼廠挺價(jià)意愿依然強(qiáng)烈。過(guò)去年左右，澳洲燈光護(hù)欄產(chǎn)能經(jīng)歷了大規(guī)模擴(kuò)張，加上巴西的新礦投產(chǎn)，隨著供應(yīng)超過(guò)需求，燈光護(hù)欄價(jià)格預(yù)計(jì)將回落到溫和的水平。

中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)產(chǎn)鋼近億噸，推動(dòng)了對(duì)原材料的需求。景觀護(hù)欄在美化我們生活的城市發(fā)揮著非常大的作用，并且在防止一些意外事故上也起到很大的作用。東南亞也將新增燈光護(hù)欄產(chǎn)能。目前正值南方雨季，本地受“龍舟水”的影響仍未結(jié)束，這也影響到鋼廠下游的市場(chǎng)需求，市場(chǎng)成交偏弱的跡象明顯。綜合多方面反饋的情況來(lái)看，尤其是庫(kù)存情況，無(wú)論是線材還是螺紋鋼，出現(xiàn)環(huán)比延續(xù)下降的情況。

橋梁護(hù)欄

橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題

1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

橋梁的外側(cè)和中分隔帶必須設(shè)置梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄選擇應(yīng)考慮一下因素。

1、橋梁護(hù)欄的防撞性能，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)則》(JTGD81-2006),選取的護(hù)欄形式在強(qiáng)度上必須能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛躍出橋外或者進(jìn)入對(duì)向車道，并使其正確改變行駛方向。橋梁景觀護(hù)欄的設(shè)計(jì)理念不僅只融入園林，景觀方面，現(xiàn)在還貫穿于整體公路設(shè)計(jì)當(dāng)中。

2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度受碰撞后護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量不贏超過(guò)可容許的變形距離。

3、環(huán)境和景觀要求：

①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;

②對(duì)景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;

③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;

④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對(duì)橋面板的影響，宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;

⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時(shí)，宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;

⑥二級(jí)及以級(jí)公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。

4、護(hù)欄的全壽命周期成本除考慮護(hù)欄的初期建設(shè)成本外，海英考慮投入使用后的養(yǎng)護(hù)成本。